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【HONDA】2代目ヴェゼル Part52 (1002ﾚｽ)
【HONDA】2代目ヴェゼル Part52 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/
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811: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 8592-RzwC [2405:6581:a920:4600:*]) [sage] 2024/12/18(水) 19:27:47.28 ID:QRV45/G10 まあ日産としては北米向けにホンダのハイブリッドシステムが欲しいだろうな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/811
812: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ ee45-3k2I [153.156.230.228]) [sage] 2024/12/18(水) 19:57:27.96 ID:7LlS67xd0 いまだにホンダのハイブリッドシステム＝i-DCDという認識をアップデートできてない人 いるんだね これはもうホンダにいろは坂をモリモリ走るCM作ってもらって負のイメージを払拭してもらうしかないな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/812
813: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW a9c6-e1jW [240a:61:1060:be5e:*]) [] 2024/12/18(水) 20:13:53.26 ID:R57drEiU0 >>812 ぐんぐんは、前のハイブリッドでも登れるよ ダメなのは低速でのノロノロ半クラ運転 まあ、市場にIDCDのホンダ車がいる限り、いろは坂の紅葉の時期にニュースになるよ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/813
814: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.9][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c691-78ml [240d:1e:3c2:3200:*]) [sage] 2024/12/18(水) 20:22:12.75 ID:f/C/ZfBs0 >>806 e-POWERとかいうゴミはいりません http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/814
815: 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲW 02c9-wAQj [2400:4150:51a2:fb10:*]) [sage] 2024/12/18(水) 20:30:37.71 ID:kIUdX9lM0 一説にはクラシックカーの頃には既にあった技術とか シリーズハイブリッド もちろん電池性能やエンジンの発電効率は段違いだが 簡単に作れないパラレルを諦めてる時点でね 後発なのにさも凄いハイブリッドみたいに売る戦略 Android auと同じで大嫌いだわ日産 ACCもスバルが先駆者で各社熟成させて来て今日があるのに 自動運転は日産とかもな まー売る車がありませんって言ってホンダに泣き付いたからね 消費者もバカでは無いと言う事で >>806みたいな情弱クソ間抜けを除けばよw http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/815
816: 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲW 02c9-wAQj [2400:4150:51a2:fb10:*]) [sage] 2024/12/18(水) 20:34:55.93 ID:kIUdX9lM0 三菱は論外 空飛ぶタイヤ事件の時に畳むべき会社 MUFGが無ければとっくの昔に消えて無くなってる アウトランダーPHEVなんてその気になれば簡単に出来るクルマ しかないメーカー 取り込んでなんのメリットがあるのか不明 ま、日経速報貼ったの自分なんで この辺でこの話を締めたいかなw http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/816
817: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 897b-xHHn [14.13.147.128]) [sage] 2024/12/18(水) 20:41:48.44 ID:KyOThE7s0 >>812 idcdがehevが、って言うより主力のハイブリッドシステムをコロコロ変える節操の無さがホンダのアレな所 一応プレリュードの動画では進化形ehevが出てて少し安心したのも束の間 日産とかいうパワーワードぶっ込まれてもうめちゃくちゃだよ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/817
818: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲW d1bc-Zh+/ [118.86.208.234]) [] 2024/12/18(水) 20:50:16.85 ID:LowxWjtt0 ehevはトヨタと同等以上だから今さら日産のテクノロジーなんか必要ないんだよな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/818
819: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ d2ba-RSrH [101.1.174.38]) [sage] 2024/12/18(水) 20:57:50.12 ID:oMBcaB1P0 より良いシステムに変えて何が悪いんだ 他の車に載せ替えるようなものでもないから問題ないだろ 欲しいのはEVのノウハウだろ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/819
820: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 514a-e1jW [240f:73:2d18:3104:*]) [] 2024/12/18(水) 21:02:31.62 ID:Lf2OnqcS0 そんなにEVのノウハウあるかね？ それよりは、ディーラー充電器のインフラのほうが価値ありそう http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/820
821: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.2][新芽] (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-8P6o [126.236.147.150]) [sage] 2024/12/18(水) 21:13:13.91 ID:vVmEvWZYr バッテリーと制御系だけは日産優れてるので、そこを流用できるのはホンダに取ってメリットあるんじゃないかな （日立系よりAESC系の電池は良いし、BMSも良い） 駆動配分制御もホンダはあまり得意じゃないから三菱の技術が使えるならメリットある（乗り比べると駆動制御はやはり秀逸） 後、変速器無しで直結するだけのクラッチこそ簡単な技術、実態は殆どシリーズ動作で、ぶっちゃけe-powerとそんなに変わらないのも事実 ハイブリッドとしては遊星ギアで足し算の複雑なハイブリッドを実現してるTHS2が頭一つ抜けてる（ただ個人的にフィーリングは好きじゃ無いけど） ホンダは良く出来たエンジン以外で突出した技術は無いんだけど、すりあわせの技術が良いから車として良いんだよね。 他社批判するより、良い所が取り入れられるなら歓迎すべきじゃないかな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/821
822: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.9][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sda2-e1jW [49.97.8.103]) [] 2024/12/18(水) 21:20:12.83 ID:wwaSpYhpd 日産を通じて、海外に技術が流れないかね http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/822
823: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.65] (ﾜｯﾁｮｲ d17b-Xxs2 [118.241.80.5]) [sage] 2024/12/18(水) 21:26:43.43 ID:Z2Aywym10 次期ヴェゼルはセンタータンクレイアウトをやめて、バッテリーを床下、燃料タンクを後席下、モーターを荷室下に配置するそうだ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/823
824: 警備員[Lv.30] (ﾜｯﾁｮｲW eef7-wbf6 [153.195.167.25]) [sage] 2024/12/18(水) 21:34:42.30 ID:fSNDFoIH0 >>821 ホンダも今はAESCから調達でなかったっけか? 次世代e:HEVでは2Lの方はエンジン直結が2段になるって発表されたね http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/824
825: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.3][新芽] (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-8P6o [126.253.163.66]) [sage] 2024/12/18(水) 21:50:26.42 ID:VZBPzx6xr >>824 元々バッテリーの調達先はAESCに変えて行くって話だったけど、まだ日立系のバッテリーのはず、昔より日立系もだいぶ良くなってきたけど、AESCの最近の世代の物は良く出来てるからね。三元系の中では一番良いと思うよ。 直結ギアの有段化は動力性能には貢献しないと思うけど、燃費には効果大かな。 動力分業の機構もほしいけど、そうなると処理が複雑になるから良し悪し、動力性能的にはバッテリー、制御、冷却系が良くなるて初期電流も増やせるし、解決する問題なんで、他社技術流用で今の延長上の進化が正解と思う 効率だけを追わないのがホンダ流だから、楽しいやつ作ってくれそうよね！ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/825
826: 警備員[Lv.30] (ﾜｯﾁｮｲW eef7-wbf6 [153.195.167.25]) [sage] 2024/12/18(水) 22:07:14.93 ID:fSNDFoIH0 >>825 調べたらN-VAN e:から最新のAESC製が載って、かなりいいみたいだね 将来は更にユアサとの合弁会社からの調達になるんだろうけど www.gqjapan.jp/article/20241028-honda-n-van-e http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/826
827: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ 0228-e5AJ [123.225.211.13]) [sage] 2024/12/19(木) 02:47:11.92 ID:vK27pFc80 初代Z乗りで現行にMC前中古か後期新車か迷ってたけど、次世代AWD待ちに決めた。 でもインフレ含めて高くなりそうだな。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/827
828: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.104] (ﾜｯﾁｮｲW de66-6M6P [1.21.119.112]) [sage] 2024/12/19(木) 05:27:41.76 ID:m0XiDnSa0 現行がPLaY AWDで430万くらいだから 次のモデルは450-500万くらいかな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/828
829: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ d2ba-RSrH [101.1.174.38]) [sage] 2024/12/19(木) 06:30:11.90 ID:NzgnAlrC0 そういや来年RSが出るというのは確定？それともウワサ話程度？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/829
830: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW a25d-xHHn [240b:253:9380:3700:*]) [sage] 2024/12/19(木) 07:43:12.37 ID:pD1k72/m0 >>819 根本は先見性の無さなんだよな DCTが整備性悪い事なんか常識 それを数捌いてなんぼのBセグのHVに採用した時点でね 昔の事だろと言いたいだろうが EV宣言も日産との統合も見切り発車の体質は全然変わってない http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732145917/830
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