[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA】NDロードスター Vol.322【幌・RF】 (1002ﾚｽ)
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892: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-iFEd [49.98.247.235]) 12/16(月)23:19 ID:DJjmZ86nd(1) AAS
ジムニーより乗り心地いいぞ
893(1): (ﾜｯﾁｮｲ 420c-Tcp3 [157.147.145.141]) 12/16(月)23:22 ID:QMPHPIt20(1) AAS
>>888
買った当初は固めと思ったけど、慣れたら普通。
助手席だとどう感じるかはわからん。
894(2): (ﾜｯﾁｮｲ f2ae-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/16(月)23:23 ID:QBt2kDrs0(2/4) AAS
>>890
よしNR-Aにして最高の解放感と速度を専用の場所で味わうことにした、腹決まったありがとう
誰かとなりに乗せるときは大人しくレンタカーでもする、NR-Aでなくても2シーターで車内狭いことには変わりないし
895: (ﾜｯﾁｮｲ f2ae-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/16(月)23:24 ID:QBt2kDrs0(3/4) AAS
>>893
自分がよければそれでいいなと踏ん切りがついた、ありがとう！
896: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-iFEd [49.98.230.3]) 12/16(月)23:29 ID:vDJoYqTHd(1) AAS
若いか年寄りじゃないとこんな無駄な車乗れん
897(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1262-DtHK [133.206.60.64]) 12/16(月)23:45 ID:+JoPyRmk0(1) AAS
マツダ2の15MBもいいぞ。
めちゃくちゃ良いぞ。
898: (ﾜｯﾁｮｲ f2cb-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/16(月)23:49 ID:QBt2kDrs0(4/4) AAS
>>897
結婚とかしたらこういうの乗っちゃお
899: (ﾜｯﾁｮｲ 2ebc-3k2I [121.2.161.2]) 12/17(火)00:37 ID:6+2CpYm40(1) AAS
>>891
軽自動車って聞いたが
900: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-d29r [150.66.127.121]) 12/17(火)01:14 ID:LTbG696DM(1) AAS
>>891
EVじゃないの？
901(1): (ﾜｯﾁｮｲ bdd3-3k2I [42.124.208.97]) 12/17(火)01:15 ID:xw8ecFWo0(1) AAS
>>894
サーキットユース考えるなら、普段をコンフォートタイヤにしちゃえばいいんじゃない？
ドリフトとそうじゃないサーキット走行ではそこもタイヤ選択全然違うし
902: (ﾜｯﾁｮｲW e552-aOS+ [2400:2200:7e7:a607:*]) 12/17(火)08:40 ID:y1ucEFd60(1) AAS
くっそー
出口の段差が思ったよりキツくって
マフラーがガンって・・・
903: (ﾜｯﾁｮｲW 8ddb-lFOu [2001:268:982a:220a:*]) 12/17(火)09:30 ID:+JXXOICM0(1) AAS
>>881
>>878
どうも
シンクロの状況はあまり気にせずガツガツ自分のタイミングでシフト入れて
短時間の半クラ使いながら回転差を吸収してる人もいたので気になりました。
904(1): (ﾜｯﾁｮｲW a292-Gtq6 [2a09:bac2:43a0:efa:* [上級国民]]) 12/17(火)10:15 ID:bp9BXIaX0(1) AAS
>>894
ND2のNR-Aに乗ってる。
スポーツ走行を重視するならば、NR-Aは良い選択だと思う。RSより脚はよりスポーツ走行に向いてる。 助手席の乗り心地も、受け入れられるレベルだと思う。
NR-Aに乗る際に一つアドバイスがある。
NR-Aは、工場出荷時はスプリングのプリロードが大きくて乗り心地が悪く、ダンパーの性能も活かせない。
新車購入時にディーラーで車高を一番下まで下げて貰ってアライメントを取って貰うと本来の性能が引き出せる。後でDに依頼すると3万円くらい工賃を取られるので、新車購入時の交渉の際に無料でやって貰うように交渉するといい。
905: (ﾜｯﾁｮｲ 61b0-3k2I [2400:2200:6f6:d325:*]) 12/17(火)10:29 ID:PAANy3ZH0(1) AAS
それってサーキット行くたびにプリロードかけて緩めてを繰り返すの？
906: (ﾜｯﾁｮｲ 12bd-aNNs [133.149.93.163]) 12/17(火)11:22 ID:YZtrxO+U0(1/2) AAS
無料で出来るのならってことだろ
プリロードはフロント強くリア弱くが好みだったが
フリー走行でサーキットに行くのなら2、3回で足を換えたくなるだろうな
907: (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/17(火)11:50 ID:4hGtzdvx0(1/5) AAS
>>901
ガチンコでサーキット走行するときにはもうホイールやら足やらいじっちゃうと思うので、とりあえずは純正タイヤのまましばらく試してみることになりそう
908(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/17(火)11:56 ID:4hGtzdvx0(2/5) AAS
>>904
有用な情報ありがとう！！
サスセッティングについて、車高落とすのが一番性能引き出せて乗り心地がいいっていう情報はちょくちょく聞いてたのだけど、それは車高を下したときのほうがプリロードが小さくなって乗り心地も性能もよくなるっていう解釈で大丈夫でしょうか？
車高調入ってるので初期のセッティングは乗り心地重視にしたいなとぼんやり思っており、車高上げたほうがいいのかな？と思っていたのですがどうなのでしょう
909(1): (ﾜｯﾁｮｲW 61e2-EawV [2001:268:9b6b:ab8:*]) 12/17(火)12:21 ID:rJwCgnZB0(1) AAS
初心者が普段使いとサーキット仕様を共用とかやめとけ
縁石ヒットやグラベル突っ込んだら無傷じゃ済まねえよ
910: (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/17(火)12:24 ID:4hGtzdvx0(3/5) AAS
>>909
足車はあるから大丈夫！ただサーキットの行き帰りは自走だから、言う通り気を付けないといけない
911: (ﾜｯﾁｮｲW e5e5-wlbM [240a:61:23:4a33:*]) 12/17(火)12:43 ID:CMrWByzl0(1) AAS
NR-Aでサーキット通うなら下手に足回り交換せずにパーティーレースのレギュレーションで楽しんだほうがいいと思うんだがな
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