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【MAZDA】NDロードスター Vol.322【幌・RF】 (1002ﾚｽ)
【MAZDA】NDロードスター Vol.322【幌・RF】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/
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902: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e552-aOS+ [2400:2200:7e7:a607:*]) [sage] 2024/12/17(火) 08:40:24.76 ID:y1ucEFd60 くっそー 出口の段差が思ったよりキツくって マフラーがガンって・・・ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/902
903: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ddb-lFOu [2001:268:982a:220a:*]) [] 2024/12/17(火) 09:30:03.71 ID:+JXXOICM0 >>881 >>878 どうも シンクロの状況はあまり気にせずガツガツ自分のタイミングでシフト入れて 短時間の半クラ使いながら回転差を吸収してる人もいたので気になりました。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/903
904: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a292-Gtq6 [2a09:bac2:43a0:efa:* [上級国民]]) [] 2024/12/17(火) 10:15:44.42 ID:bp9BXIaX0 >>894 ND2のNR-Aに乗ってる。 スポーツ走行を重視するならば、NR-Aは良い選択だと思う。RSより脚はよりスポーツ走行に向いてる。 助手席の乗り心地も、受け入れられるレベルだと思う。 NR-Aに乗る際に一つアドバイスがある。 NR-Aは、工場出荷時はスプリングのプリロードが大きくて乗り心地が悪く、ダンパーの性能も活かせない。 新車購入時にディーラーで車高を一番下まで下げて貰ってアライメ
ントを取って貰うと本来の性能が引き出せる。後でDに依頼すると3万円くらい工賃を取られるので、新車購入時の交渉の際に無料でやって貰うように交渉するといい。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/904
905: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61b0-3k2I [2400:2200:6f6:d325:*]) [] 2024/12/17(火) 10:29:45.45 ID:PAANy3ZH0 それってサーキット行くたびにプリロードかけて緩めてを繰り返すの？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/905
906: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12bd-aNNs [133.149.93.163]) [] 2024/12/17(火) 11:22:40.08 ID:YZtrxO+U0 無料で出来るのならってことだろ プリロードはフロント強くリア弱くが好みだったが フリー走行でサーキットに行くのなら2、3回で足を換えたくなるだろうな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/906
907: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) [sage] 2024/12/17(火) 11:50:04.27 ID:4hGtzdvx0 >>901 ガチンコでサーキット走行するときにはもうホイールやら足やらいじっちゃうと思うので、とりあえずは純正タイヤのまましばらく試してみることになりそう http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/907
908: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) [sage] 2024/12/17(火) 11:56:24.28 ID:4hGtzdvx0 >>904 有用な情報ありがとう！！ サスセッティングについて、車高落とすのが一番性能引き出せて乗り心地がいいっていう情報はちょくちょく聞いてたのだけど、それは車高を下したときのほうがプリロードが小さくなって乗り心地も性能もよくなるっていう解釈で大丈夫でしょうか？ 車高調入ってるので初期のセッティングは乗り心地重視にしたいなとぼんやり思っており、車高上げたほうがいいのかな？と思ってい
たのですがどうなのでしょう http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/908
909: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61e2-EawV [2001:268:9b6b:ab8:*]) [] 2024/12/17(火) 12:21:59.15 ID:rJwCgnZB0 初心者が普段使いとサーキット仕様を共用とかやめとけ 縁石ヒットやグラベル突っ込んだら無傷じゃ済まねえよ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/909
910: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) [sage] 2024/12/17(火) 12:24:46.22 ID:4hGtzdvx0 >>909 足車はあるから大丈夫！ただサーキットの行き帰りは自走だから、言う通り気を付けないといけない http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/910
911: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e5e5-wlbM [240a:61:23:4a33:*]) [sage] 2024/12/17(火) 12:43:01.81 ID:CMrWByzl0 NR-Aでサーキット通うなら下手に足回り交換せずにパーティーレースのレギュレーションで楽しんだほうがいいと思うんだがな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/911
912: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7e28-e1jW [240a:61:50f3:eb2b:*]) [sage] 2024/12/17(火) 12:43:49.23 ID:7vezuGhM0 サーキットの近くに住む で解決 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/912
913: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) [sage] 2024/12/17(火) 12:59:40.42 ID:4hGtzdvx0 とりあえずはパーティーレース仕様にして初心者向け走行会いってみてって感じかな 超楽しみ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/913
914: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 026f-Gtq6 [2a09:bac2:43a1:efa:* [上級国民]]) [] 2024/12/17(火) 13:01:45.45 ID:r+NggTx/0 >>908 904です。 「純正の脚は車高を下げた方が良い」と言うのは、NR-Aの話で、脚の設定に関する一般論ではない。NR-Aの純正ダンパーと車高の関係性については理解されている内容で合っている。だからNR-Aの車高は工場出荷状態から一番下に下げた方がいい。 純正のダンパーは、それほどダンピング性能は高くないが、標準タイヤのグリップ力に対して必要な性能を持つので、ジムカーナやサーキット走
行も楽しめると思う。 私のNR-Aはマツ耐仕様だが、1サイズアップのRE004のグリップ力を使い切れるレベルでしかない。 そのNR-Aの性能で満足がいかなければ、アフターのパーツに交換していけばいいんじゃないかな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/914
915: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) [sage] 2024/12/17(火) 13:10:23.70 ID:4hGtzdvx0 >>914 詳細なコメントありがとうございます！足回りなど勉強になりました、車高下げ状態で納車されるよう交渉してみます。 私がNR-Aの足に不満を覚えるのは当分先の話になると思うので、そのときまでは純正で精進します！ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/915
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e928-wAQj [180.60.1.7]) [] 2024/12/17(火) 13:54:20.66 ID:iv420Ais0 ロードスターは工場内の搬送や完成車のキャリアカーへの積載の都合でそもそも車高が高いのでNRAやRSみたいに調整機能があるものは下げた方が本来の姿に近づくしね http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/916
917: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12bd-aNNs [133.149.93.163]) [sage] 2024/12/17(火) 14:51:10.62 ID:YZtrxO+U0 ビル足のCリングで下げても5ｍｍも下がらないけどね http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/917
918: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1d8a-dsK2 [138.64.233.110]) [sage] 2024/12/17(火) 15:24:31.86 ID:DBFbatZA0 RSは車高が変えられるの？ 初耳だけど http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/918
919: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d1cd-TBFI [118.237.7.163]) [sage] 2024/12/17(火) 17:00:27.35 ID:5Uq0+Vkp0 >>917 どうせアライメントとるしその時に下がるんじゃね 知らんけど http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/919
920: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a9be-iztn [240f:68:ee8a:1:*]) [] 2024/12/17(火) 21:37:30.70 ID:out85dAp0 >>866 シフトアップ時だけど、クラッチ切るときにアクセルをほぼそのままの状態で動かさないか、切った後に吹け上がりそうなら少し戻すようにしてる。 これすると、カウンターシャフトの回転数が下がらないからシフトチェンジのショックも無く滑らかにシフトアップしていける。 MT乗りには常識か？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/920
921: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-iFEd [49.98.237.32]) [sage] 2024/12/17(火) 22:27:19.33 ID:+dQIeNCXd >>920 当たり前だけどクラッチ切ったらアクセル煽ってもカウンターシャフトに回転伝わらないよ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732285381/921
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