[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA】NDロードスター Vol.322【幌・RF】 (1002ﾚｽ)
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904(1): (ﾜｯﾁｮｲW a292-Gtq6 [2a09:bac2:43a0:efa:* [上級国民]]) 12/17(火)10:15 ID:bp9BXIaX0(1) AAS
>>894
ND2のNR-Aに乗ってる。
スポーツ走行を重視するならば、NR-Aは良い選択だと思う。RSより脚はよりスポーツ走行に向いてる。 助手席の乗り心地も、受け入れられるレベルだと思う。
NR-Aに乗る際に一つアドバイスがある。
NR-Aは、工場出荷時はスプリングのプリロードが大きくて乗り心地が悪く、ダンパーの性能も活かせない。
新車購入時にディーラーで車高を一番下まで下げて貰ってアライメントを取って貰うと本来の性能が引き出せる。後でDに依頼すると3万円くらい工賃を取られるので、新車購入時の交渉の際に無料でやって貰うように交渉するといい。
908(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-SaU4 [2001:3b0:302:1c7:*]) 12/17(火)11:56 ID:4hGtzdvx0(2/5) AAS
>>904
有用な情報ありがとう！！
サスセッティングについて、車高落とすのが一番性能引き出せて乗り心地がいいっていう情報はちょくちょく聞いてたのだけど、それは車高を下したときのほうがプリロードが小さくなって乗り心地も性能もよくなるっていう解釈で大丈夫でしょうか？
車高調入ってるので初期のセッティングは乗り心地重視にしたいなとぼんやり思っており、車高上げたほうがいいのかな？と思っていたのですがどうなのでしょう
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