【HONDA】3代目フリード★18【FREED】 (925ﾚｽ)
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143: (ﾆｸｸｴ Sd33-8bf6 [49.98.236.186]) 11/29(金)23:10 ID:evbkRjnkdNIKU(1/3) AAS
>>128
2代目は無かった
そういう仕様だって
144: (ﾆｸｸｴ Sd33-8bf6 [49.98.236.186]) 11/29(金)23:15 ID:evbkRjnkdNIKU(2/3) AAS
>>131
運転が下手くそなら横方向のホールド性は高い方が良いかもね
普通に走っててそんなに左右に振られない
145(2): (ﾆｸｸｴW 133d-gAG/ [240a:61:51bc:be09:*]) 11/29(金)23:19 ID:wB4dNwIM0NIKU(1) AAS
常識的に考えればシエンタ、フリードクラスの3列目は補助って考えが普通じゃないか？
実際2代目の時も「ほぼ3列目は使ってなかった、いらなかったかも？」、「荷物置き」、「跳ね上げっぱなし」って意見がレビューサイトなどで散見されてたのを見たことがある
2代目スレでも似た話は見たな
また、このクラスで3列目は追突された時のリスクが大きいと思うので多用はおすすめできない
3列目の利用が多いならこのクラス買わない
結果的にフリードでもシエンタでも補助的な役割の域を出ないんだよ
トヨタは殆ど使わないような補助席に金かけるぐらいなら他の部分に投資するって考えなんじゃないかな？
(全て個人意見です)
146: (ﾆｸｸｴ Sd33-8bf6 [49.98.236.186]) 11/29(金)23:32 ID:evbkRjnkdNIKU(3/3) AAS
>>145
ミニバンってリアガラスにスモーク貼ってなければ薄っすらと車内が見えるけど、3列目に座っている人を殆ど見かける事がないね。
どちらかと言うと、ウォークスルーに子供が立ってウロウロしているのをよく見かけたりする。
アレは危ないぞ。
147: (ﾆｸｸｴW 6988-7E3k [240b:c010:431:36d9:*]) 11/29(金)23:36 ID:2lV8JAwY0NIKU(4/5) AAS
>>145
だいたいその通り。
補助、緊急的な使用。そこに金掛けるか否かはさておき、跳ね上げで2列目に干渉したり荷室が狭くなってるのがなかなか愚かしい。
148: (ﾆｸｸｴW 6988-7E3k [240b:c010:431:36d9:*]) 11/29(金)23:40 ID:2lV8JAwY0NIKU(5/5) AAS
結局3列目の使用頻度が多いならステップワゴン、使用頻度が少ないならN BOXの方がいいのよ。
どうしても保険で三列目つけておきたいならダイブインで格納しておけるシエンタ。
149(1): (ﾆｸｸｴW a18d-cdg/ [2001:268:9810:615b:*]) 11/29(金)23:45 ID:jtmsc6e80NIKU(1) AAS
>>140
2列目シートに関しては好み云々で片付けられないくらい雲泥の差で、正直フリードの圧勝だった
歴然とした差があるものに関して、きちんと優劣を定めておく必要がある
150(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1945-p7Iz [240f:32:2253:1:*]) 11/30(土)00:27 ID:FoYZIeqj0(1/3) AAS
>>142
シエンタは3列目を狭い床下に詰め込むからどうしても薄くする必要がある。
もしかしたら、2列目にもその構造が影響してるのかもしれない。
(3列目を2列目の下に畳み込む為に2列目もたためる必要があるし、床下の余裕は制限される)
キャプテンシートを採用できないのも床下収納機構のせいだし。
でも、3列目が床下に収納できるってのはシエンタの武器でもあるから、そこはどっちを優先するかって判断。
逆にフリードは、2列目をキャプテンシートにして、ウォークスルーを実現してるのが武器だけど、
その代償として、跳ね上げた時のリクライニングの制限がある。痛し痒し。
フリードのキャプテンシートは、椅子としてしっかりしている分、折り畳むことも出来なくて、荷室の最大値がかなり制限されるしね。
151(3): (ﾜｯﾁｮｲW 139b-uTiX [240d:1c:59:2500:*]) 11/30(土)00:31 ID:z7HBcAPb0(1/2) AAS
歴然とした差ならば
ワイのスペック
30前半
世帯年収1200、金融資産1000万
子供3人
マイホーム有り
いつまでもぐだを巻いてるお前たちと違う圧倒的な差、努力の違い
1日中アホなやりとりを続けてないでさっさと仕事して稼いでこい
家族もそう思ってるぞ
152: (ﾜｯﾁｮｲW 19cd-LFLp [2001:ce8:177:a5b2:*]) 11/30(土)00:32 ID:N3uiV0NV0(1) AAS
>>142
シエンタの3列目は完全に緊急用補助席
3列目それなりに使う人はノアヴォク買ってくれということかと
153: (ﾜｯﾁｮｲW 139b-uTiX [240d:1c:59:2500:*]) 11/30(土)00:35 ID:z7HBcAPb0(2/2) AAS
免許もない子供が車の雑誌見てスペックどうこう言ってるのと同じw
大人なら黙って買え、文句あるならどっちも買え
経済に貢献しろゴミクズニートもどきが
154(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1919-wRxM [2001:ce8:131:114c:*]) 11/30(土)01:02 ID:vkvlQ7tO0(1/6) AAS
あくまで補助椅子程度でしか使えないフリードの3列めは跳ね上げ式で
常に狭い空間をますます圧迫してる仕様な時点で間違ってるんだよな
ダイブインできて利用時以外存在を消せるシエンタの設計の方が圧倒的に優秀
まじで3列目を友好的に使いたいならステップワゴンとかそれ以上のを買うよ
155(2): (ﾜｯﾁｮｲW f10b-cdg/ [2001:268:9884:6ed9:*]) 11/30(土)01:38 ID:IqFNHq1C0(1) AAS
>>154
フリードの3列目はシエンタと比べて豪勢だよ
まずクッションの厚みが2倍違う
ちょっと腰掛けただけで圧倒的な座り心地を実感できるよん
156(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb25-zwOW [153.225.109.153]) 11/30(土)01:47 ID:rOFC82sg0(1) AAS
まぁシートうんぬんじゃなくてシエンタはデザインがなあ
157: (ﾜｯﾁｮｲW 9391-c6p8 [221.244.18.228]) 11/30(土)02:24 ID:/lT+8/5W0(1/3) AAS
ルーミーバン出たらフリード完敗するかもな
158: (ﾜｯﾁｮｲW 69d2-Ttq6 [2001:268:9bfa:4ff9:*]) 11/30(土)04:31 ID:w4+yauXa0(1) AAS
3列目なんておまけと言うか大家族じゃなければ極力使わない方がいい
ミニバン乗ってても殆ど使わないしほぼ荷物置き場
159: (ﾜｯﾁｮｲW 1945-p7Iz [240f:32:2253:1:*]) 11/30(土)06:16 ID:FoYZIeqj0(2/3) AAS
>>154
そうすればいいと思うよ。
何を優先するかは人それぞれ。
君の好きな車を選べばいい。
160: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM75-4jFx [58.70.245.79]) 11/30(土)06:16 ID:B9ODqCX7M(1/5) AAS
フリードの3rdは跳ね上げが最適解だけど
ノアボクシみたいな、より薄く軽くして、全く邪魔にならない様にして欲しいところ
低いし狭いで、どうやってもエマージェンシーでしかないなら
もっと割り切った作りで良い
161: (ﾜｯﾁｮｲ 1919-wRxM [2001:ce8:131:114c:*]) 11/30(土)06:21 ID:vkvlQ7tO0(2/6) AAS
>>155
うん、そもそもフリードもシエンタも三列目を誇るような車じゃないって部分が完全に抜け落ちてるよ
三列目をちゃんと生かしたいのならそれこそステップワゴンとかノア、アルファードとか
いくらでも選択肢がある
シエンタもフリードも三列目は補助椅子程度、
つまりその補助程度のものが室内で大きな場所を奪う跳ね上げ式のフリードが致命的ってだけ
162(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1919-wRxM [2001:ce8:131:114c:*]) 11/30(土)06:23 ID:vkvlQ7tO0(3/6) AAS
>>156
シエンタとフリードのデザイン比べてフリードの方がいいと思ってる人初めて見たわ
相当センスないだろｗ
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