[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】3代目フリード★18【FREED】 (1002ﾚｽ)
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62: (ﾜｯﾁｮｲW 6b21-4jFx [2001:318:2114:45c:*]) 11/28(木)22:08 ID:PIWmLhHb0(2/3) AAS
それは表示とは関係ないけどな
63(5): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 594f-ZJv+ [240b:c020:400:61a:*]) 11/28(木)22:24 ID:HbMHoHa00(1/2) AAS
>>48
煽りで再生数稼ぐチャンネルは見ないけど、
最近の車はフェイルセーフ設計で、
吊り下げ式ブレーキペダルの下には
ペットボトルは入りませんよ。
e:HEVで試してみると、ペダルの踏み込み先は60度位の
上り傾斜のため、そもそもペダルの下にボトルが
来ることはありませんでした。
もしも傾斜60度の下り坂（ウニモグでも登れないかも）
だったり、急制動で勢いが付いたボトルが
省11
64(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b16-MdDV [2402:6b00:a628:cf00:*]) 11/28(木)22:36 ID:KTojT8x10(1/4) AAS
>>61
助手席ってエアバッグの兼ね合いで危険じゃね？
あれ大人用の設計だからチャイルドシートつけたててもダメだぞ
65(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1b16-MdDV [2402:6b00:a628:cf00:*]) 11/28(木)22:38 ID:KTojT8x10(2/4) AAS
>>60
それは内部的な劣化対策処理だからHVが使える領域は見た目上変わらんよ
66(3): (ﾜｯﾁｮｲ 192e-wRxM [2001:ce8:131:114c:*]) 11/28(木)22:45 ID:DpuZppVX0(4/4) AAS
>>63
と言うことはまともにシート下に足を入れるスペースもないという事
つまり常に体育すわりで膝裏が浮くという一番の座り心地の悪さ問題点が
改善されていないという事だな
67: (ﾜｯﾁｮｲW 0b42-fTgC [2405:1205:91:6000:*]) 11/28(木)22:47 ID:fBye5W3t0(1) AAS
車中泊&アウトドア用途で買った僕、後部座席のことなんてどうでも良すぎて高みの見物
68(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-8bf6 [49.98.1.217]) 11/28(木)22:51 ID:Fj6naYQ9d(2/2) AAS
>>64
2人とも身長160cmを超えてきたんですが、まだ助手席は早いですかね？
69(2): 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 594f-ZJv+ [240b:c020:400:61a:*]) 11/28(木)22:58 ID:HbMHoHa00(2/2) AAS
>>66
ごめんなさい。ボトルと膝裏の関係性を説く
あなたの論理が理解できません。
e:HEVの2列目足元は、ガソリン車より
狭いのは確かですが、あなたや御家族のの身長が
皆さん180cmよりも高くて、靴先空間だけが
車の最優先条件でお困りなら、ぜひ他車をおすすめしますよ。
トヨタなんて良い車が沢山あるので、選び放題ですね。
因みにフリードの2列目の居心地は、
私の家族や知人には好評ですが、
省2
70: (ﾜｯﾁｮｲW 1383-cdg/ [2001:268:989e:7bc1:*]) 11/28(木)23:10 ID:Qcwey+tK0(1) AAS
>>66
スライド量がシエンタよりも格段に大きくて、シートが許容する体格や姿勢も格段に優れている
つまり膝裏の浮きなど問題にならないくらいの快適性が保証されているらしい
71(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6b21-4jFx [2001:318:2114:45c:*]) 11/28(木)23:18 ID:PIWmLhHb0(3/3) AAS
まあ、椅子の低さを補う為のロングスライドとも言えるけどね
足を前に投げ出せば、充分快適に座れるから
あと、キャプテン翼は椅子がちゃんと椅子になってるのが良いよね
まあ、その辺はユーティリティとのトレードだとは思うけど
72: (ﾜｯﾁｮｲW 1b16-MdDV [2402:6b00:a628:cf00:*]) 11/28(木)23:35 ID:KTojT8x10(3/4) AAS
>>68
うちは基本助手席に子供は乗せない
事故った時に一番死ぬ場所だしね
まあ160超えればエアバッグとかは問題ないね
たまーに2人きっきりで出かける時とかは助手席乗せる時もあるが基本2列目だね
免許取るまでには周辺の道を覚えるとかの必要もあるしね
73(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b16-MdDV [2402:6b00:a628:cf00:*]) 11/28(木)23:47 ID:KTojT8x10(4/4) AAS
HVとガソリンでエンジン共有してるからクソだ！
→エンジンは別で撃沈
HVはトルクが足りないからクソだ！！
→e:HEVはほとんどモーター走行なので撃沈
直結モードはトルクが足りないからクソだ！！！
→直結は低負荷時にしかならないので撃沈
ペットボトルが挟まるから危険だ！！！！
→ペダル操作に影響なくて撃沈
間違い指摘されるたびに論点ずらして自爆しまくるのはアンチフリードのフリしてるアンチシエンタじゃね？
もう少し勉強しろと言うたやろw笑わせんなwww
74: (ﾜｯﾁｮｲW 6be2-8f7s [2001:240:241b:297d:*]) 11/28(木)23:48 ID:ULHy6zVL0(1) AAS
>>71
キャプテン翼……🤔
キャプテンシートのことかな？
75(1): 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-9EoF [153.148.97.240]) 11/28(木)23:56 ID:2PHzEKNiM(2/2) AAS
>>65
シビックの資料だけど10ページ目に減速回生マージンとともに劣化マージンも確保して通常使用量が設定されてる説明がある
76: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-9EoF [153.148.97.240]) 11/29(金)00:00 ID:d0G96BkCM(1) AAS
>>65
13ページ目だった、すまんです
77(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b16-MdDV [2402:6b00:a628:cf00:*]) 11/29(金)00:06 ID:zWMDseZo0(1/2) AAS
>>75
利用可能バッテリー容量が100
実用量は120（マージンとして20余裕がる）
経年劣化で容量が低下で80
マージンを使う事で疑似的に容量が低下してないように見せる
と言う事よ
まあフリードはマージン減らしてるらしいけどね
セル数はフィットに準じてるからマージン減らして実用量を増やしてる
一応制御の向上で問題ないらしいけど
78: (ﾜｯﾁｮｲW a1b2-gxP9 [240d:1e:264:ab00:* [上級国民]]) 11/29(金)00:08 ID:EqmgO4EZ0(1) AAS
座席下はスペース有効利用できて、逆に裏山なんだが
まぁ、購入者にはディーラーから一言注意喚起があってもいいだろうけど
>>73
テンプレ行き
79(1): (ﾜｯﾁｮｲ 19d7-5Qoq [2400:2411:1aa1:da00:*]) 11/29(金)00:24 ID:iS0iYiRq0(1/2) AAS
最新のアコードの平行軸2モーターeHEVな
あれが目指すべきところよ
2L平行軸eHEV ＞ 2L同軸eHEV ＞ 1,5eHEV（クソ）
これがわかってない奴はホンダ車に乗らなくていい
80: (ﾜｯﾁｮｲ 1905-5Qoq [2400:2411:1aa1:da00:*]) 11/29(金)00:36 ID:iS0iYiRq0(2/2) AAS
ひょっとしたらホンダは、1.5リッターの平行軸eHEVを開発中なのかもしれん
それに組み合わせる予定のエンジンが、いまのガソリン車に搭載されているヤツなのだとしたら、燃費悪くても仕方ないな
ま、どっちみち今の1.5リッターeHEVはクソよ
きちんと自覚するように
81(1): (ﾜｯﾁｮｲW a1ce-cdg/ [2001:268:98b8:d529:*]) 11/29(金)01:48 ID:eaMIq6h50(1) AAS
>>79
アコードの悲惨な販売数を見ると
本当に目指すべきだったのはスペース効率に優れる1.5L eHEVだったという鮮やかなヲチ
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