【SUBARU】WRX(VB)Part13 (1002ﾚｽ)
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922(1): (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/22(日)22:12 ID:zN6Z5Wye0(13/14) AAS
>>921
もう読んでない
>>784,786-787,789-790,792,794,797
>>802,804,817-818,897,903,915,918
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ f14b-Hnrg) 12/22(日)22:25 ID:2/hqxi690(7/8) AAS
>>920
論点ずらしててわろうたわ
パワーバンドなんて概念はもう消えかけてるのやで
ICEでいかにそれを意識させないか、に腐心してるのがスバルのCVT技術なんだけどね
（化石みたいなオマエには分からんだろうけどｗ）
「先日もSHEVのクロストレック、走行6km;のバリ新車をブン回してきたよ。」
とか、まあ、終わってるわなｗｗｗ
HEVの「パワーバンド」はどこや？
トルクとパワーの違いも分かってみたいなんで、軽々に語らないことやね
924(8): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/22(日)22:53 ID:VWj/mfyZ0(17/22) AAS
>>922
しっかり読んでるよねー！
粘着オタクはキモすぎ～ウケるんですけどー！
925(2): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/22(日)22:58 ID:VWj/mfyZ0(18/22) AAS
>>923
でもさ、やっぱりスポーツカーとかさ、昔ながらのエンジン積んでる車とかは、このパワーバンドを意識して運転する方が楽しいんだって！
あたし、昔乗ってた車がさ、パワーバンド掴むとエンジン音が変わってめっちゃ興奮したもん！まるで生きてるみたいでさ！
だからさ、車に興味ある人はさ、パワーバンドのこと調べてみたら面白いかもよ！きっともっと車が楽しくなるはず！
926(1): (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/22(日)23:03 ID:zN6Z5Wye0(14/14) AAS
>>924
もう読んでない
>>784,786-787,789-790,792,794,797
>>802,804,817-818,897,903,915,918,921
927(1): (ﾜｯﾁｮｲ f14b-Hnrg) 12/22(日)23:05 ID:2/hqxi690(8/8) AAS
>>925
「エンジン音が変わってめっちゃ興奮したもん！まるで生きてるみたいでさ！」
これは理解できる。ただ、昔の話な。
あと、パワーバンドとは言うものの、実用域の速度では出力しているパワー（馬力）の数割程度しか使っていない（必要としていない）。
実用域ではほとんど関係していないということや。
体感的な感覚に比例する「加速感」に繋がっているのは「トルク」なのやで。
928(1): (ﾜｯﾁｮｲW e7cd-XDYi) 12/22(日)23:06 ID:OPq/bkBs0(2/2) AAS
>>925
じゃあ昔の車に乗ってればいいじゃない
こんな新しい車のことなんて気にせずにさ
929(7): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/22(日)23:14 ID:VWj/mfyZ0(19/22) AAS
>>926
じゃ意味不明なレス番書いてるのは何のため？私のことが好きなの？
930: (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/22(日)23:17 ID:VWj/mfyZ0(20/22) AAS
>>927
え、パワーバンドって知ってる？めっちゃ大事じゃん！あたし的にはね。パワーバンドって、エンジンが最高のパフォーマンスを出せる回転数のことじゃん？
そこ回せば、車がグイーンって加速するの。トルクも大事だけど、パワーバンドで気持ちよく加速できるから、運転がもっと楽しくなるんだよ！
あたし、パワーバンド意識して運転してるもん。だって、車が喜んでる感じがするんだもん♡
931: (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/22(日)23:20 ID:VWj/mfyZ0(21/22) AAS
>>928
古い車って、なんかおじいちゃんちの車みたいじゃない？ごめんね、そう思った。
新しい車の方が、断然かっこいいし、乗ってる私も若く見える気がするんだけど。
それに、古い車って、よく壊れるって聞くし。新しい車みたいに、安心して乗れるって保証もないしね。
932(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3f00-+F1+) 12/22(日)23:21 ID:4R4ypxr20(3/3) AAS
>>929
>>784,786-787,789-790,792,794,797
>>802,804,817-818,897,903,915
>>918,921,924
933(7): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/22(日)23:31 ID:VWj/mfyZ0(22/22) AAS
>>932
まだまだ追い付いてないよー！
粘着キモオタくん
934(2): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/23(月)00:00 ID:3NIAyLXb0(1/11) AAS
まずね、スバルのCVTって、なんかね、もっさりしてて面白くないの。アクセル踏んでもグズグズして、全然気持ちよく加速しないし。ドライブってさ、もっとワクワクしたいじゃん？
一方、トヨタのTHSはまじで神！加速もスムーズだし、エンジンとモーターがシームレスに切り替わるから、運転してて超楽しいの！しかも、燃費もいいから経済的だしね。
だから、私だったら絶対トヨタのTHSを選ぶ！だって、運転ってさ、楽しくなきゃダメでしょ？
935: (ﾜｯﾁｮｲW 3f00-+F1+) 12/23(月)00:24 ID:gDyNT6PY0(1/2) AAS
>>933
>>784,786-787,789-790,792,794,797
>>802,804,817-818,897,903,915
936: (ﾜｯﾁｮｲW 3f00-+F1+) 12/23(月)00:25 ID:gDyNT6PY0(2/2) AAS
>>933
>>918,921,924,929
937(1): (ﾜｯﾁｮｲ f14b-oeiR) 12/23(月)00:27 ID:1QYFuwFJ0(1) AAS
>>934
おいおい、
＞それを活かして走らないとラバーバンドフィールがよりひどくなるんだけど…。
＞アホばっか
と言ってたのはお前だが？
ヨタのHEV用エンジンなんて燃焼効率と発電用に全振りしてるから回転フィールなんて論外だし、エンジン回転数と加速度・速度感の乖離（いわゆるラバーバンドフィール）
全開だけどな。ホントに乗ったことある？また妄想か
THSではなく、DUAL BOOST HYBRID SYSTEMはそれなりだけどな
938(1): (ﾜｯﾁｮｲW d984-XDYi) 12/23(月)01:23 ID:wL1Bch0Y0(1/2) AAS
>>934
じゃあトヨタスレ行けよ
939: (ﾜｯﾁｮｲW 3b7b-9+nX) 12/23(月)01:52 ID:o15aEnc+0(1) AAS
DCT車もトヨタ車も買えないから、この車に執着してケチを付けるのが生き甲斐の哀れなじいさんだから
940: (ﾜｯﾁｮｲW 738e-AvEm) 12/23(月)02:17 ID:YqwXk8hT0(1) AAS
今時かもだけど改造無しでCD聴けるようにしてくれないかなぁ
941: (ﾜｯﾁｮｲW d9c1-XDYi) 12/23(月)02:35 ID:wL1Bch0Y0(2/2) AAS
CDはもう流石に他の車種とか見ても付いてないのばっかじゃない？
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