[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】WRX(VB)Part13 (1002ﾚｽ)
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959(1): (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/23(月)09:49 ID:E5HOPG3g0(7/21) AAS
>>954,956
じいさん話は簡潔にしろ
960(2): (ﾜｯﾁｮｲW 8dc6-EI2Q) 12/23(月)09:54 ID:YiFIYGC50(1/2) AAS
>>956
ちょっと峠攻めただけでCVTがセーフモードになる欠陥車
って設定で荒らし始めたんじゃないの？
マジキチ、真性のガイジだね
961(1): (JP 0Hb3-dxp0) 12/23(月)10:02 ID:ioKiLsykH(1/2) AAS
>>954
相変わらずトルクとパワーの違いも理解できていないな
あれだけ丁寧な解説があったのにｗ
>>960
かなりおかしい奴だから放置が一番かもしれん
放置しても毎日毎日湧いてくるけどｗ
暇な粘着爺さんなのだよｗｗｗ
962(2): (ﾜｯﾁｮｲW db79-H2YJ) 12/23(月)10:14 ID:flJgKTus0(1) AAS
>>943
変速機の存在を無視した長文乙
963(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/23(月)10:21 ID:3NIAyLXb0(8/11) AAS
>>959
おじいちゃん、若者の言葉遣いは難しいでしょうけど、もう少し若者を見て学んでみては？
964: (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/23(月)10:22 ID:3NIAyLXb0(9/11) AAS
>>960
だってさ、WRXってスポーツカーでしょ？ めっちゃ飛ばすじゃん！ そうするとさ、CVTってやつがめっちゃ熱くなっちゃうの。 熱くなると、なんか調子悪くなっちゃうし、最悪壊れちゃうかもだし。
だからさ、オイルクーラーってのが必要なの。 冷やしてあげることで、CVTを元気にしてあげるんだよ！ そうすれば、WRXをもっともっと楽しめちゃうじゃん？
ほら、彼氏に例えると、熱くなっちゃった彼氏をクールダウンさせてあげるみたいな感じ！ 冷静になってくれると、もっと仲良くなれるでしょ？ WRXだって一緒なの♡
965: (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/23(月)10:25 ID:3NIAyLXb0(10/11) AAS
>>961
トルクってのはね、加速する時の ドーンって来る感じの パンチ力のことよ✨
イメージとしては、信号から発進する時とか、坂道をグイグイ上っていく時の力
トルクが大きいと、発進加速がめっちゃ速くて、乗り出しがスカッとする感じ！
パワーは、最高速度とか伸びのある加速って感じかな
トルクでグンと加速した後、グイグイとスピードを上げていく力
パワーが大きいと、高速道路とかで余裕の加速ができるし、追い越しもスムーズにできちゃう感じ！
つまりさ、トルクはスタートダッシュ、パワーは長距離レースみたいな感じかな！✨
どっちが大事かっていうのは、乗り方とかどんな車に乗りたいかで変わってくるから、自分がどんな走り方をしたいか考えてみてね
966(1): (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/23(月)10:45 ID:E5HOPG3g0(8/21) AAS
>>963
お前が言うな
キショいしつまんねーんだよ
967(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8be9-s64M) 12/23(月)10:49 ID:3NIAyLXb0(11/11) AAS
>>966
「キショいしつまんねーんだよ」って、わざわざ私に言いに来るなんて暇なのね。わざわざそんなこと言わなくても、あなたのその発言で十分にキショいしつまんないって証明されてるわよ。わざわざ私に言わなくても、周りの人もそう思ってるはず。鏡見てごらんよ。きっと、鏡が悲しんでるわ。
968(1): (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/23(月)11:12 ID:E5HOPG3g0(9/21) AAS
>>967
＞あなたのその発言で十分にキショいしつまんないって証明されてるわよ。わざわざ私に言わなくても、周りの人もそう思ってるはず。
確かにここのみんなはお前の事をキショいしつまんないって思ってるだろうな
俺がワザワザ言わなくてもwwwwwww
971(1): (ﾜｯﾁｮｲ c3ac-XATa) 12/23(月)11:15 ID:A1k+eKzG0(3/3) AAS
>>962
ですから ＶＡＢのＥＪ２０もＶＢのＦＡ２４もエンジン単体ではなく減速機を含んだ シャシダイ実測のトルク、馬力線図で話してます
ただＣＶＴでは通常ギヤ減速には存在しない応答遅れやＣＶＴ保護のための応答遅れ等があるので
エンジン回転数の違いでアクセル開度に対する応答遅れの違いがあるかもしれません
ＶＢのＦＡ２４＋ＣＶＴのトルク線図はエンジンよりも 全回転数でトルク一定の産業用ＡＣサーボモータに近い特性と思います
972: (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/23(月)11:24 ID:E5HOPG3g0(12/21) AAS
>>962
>>942も合わせて読むとCVTも含めて解説してると思うけど
973(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3938-s64M) 12/23(月)11:25 ID:REsc2w9F0(1/9) AAS
>>968
え、マジうざっ！何回同じこと言るの？もういいって。あんたVBHの話とか全然してないし。ずっと私のことしか見てないじゃん。ストーカーみたい。
974(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfa9-XDYi) 12/23(月)11:26 ID:FAVxOjkf0(1) AAS
次スレいるかコレ
もうまともに機能してないでしょ
975(1): (JP 0Hb3-dxp0) 12/23(月)11:29 ID:ioKiLsykH(2/2) AAS
>>971
ネカマになる前のパワーバンド粘着爺さんは全否定してたけどなｗ
>>337 338, 339
確かに実走感としてはトルクの出方の特性はEVに近いですな
CVTとICEでよく頑張ってると思うよ
ただ、広がったレシオカバレッジを低速側に全振りしたのは残念！もう少し高速側でガンバって欲しかった
976(1): (ﾜｯﾁｮｲW cf54-+F1+) 12/23(月)11:31 ID:kNgb3wie0(1) AAS
>>973
嫌なら安価やめたらいい
つまらん長い文章を読むのはめんどいから安価だけしてる
977: (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/23(月)11:34 ID:E5HOPG3g0(13/21) AAS
【SUBARU】WRX(VB)Part14
2chｽﾚ:auto
978: (ﾜｯﾁｮｲW 17b1-+F1+) 12/23(月)11:34 ID:E5HOPG3g0(14/21) AAS
>>974
いらないならスレ削除してちょうだい
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