【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 55【Sienta】 (968ﾚｽ)
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127: 12/20(金)20:48 ID:RZNJBO/Z0(2/2) AAS
>>126
ありがとうございます
128(1): 12/20(金)20:52 ID:lTeWhUg20(1/2) AAS
電パは無駄だしコスパ悪すぎるから要らん
129: 12/20(金)20:57 ID:2bxHVfoH0(2/2) AAS
でも有れば便利だろ？
130: 12/20(金)21:19 ID:uu8ADrzB0(2/2) AAS
>>128
コスパ？
大したコストかからんだろ
131: 12/20(金)21:21 ID:E0YaNQe70(1/2) AAS
>>118
受注の停止は去年もあったよ
オプションの標準化がメインで、改良は微々たるものだったな
132: 12/20(金)21:39 ID:fI1tPtnn0(1) AAS
電パいらないわ
133(2): 12/20(金)21:54 ID:E0YaNQe70(2/2) AAS
電パはいくらするんだろうな
シエンタの開発者は電パ非採用の理由をコストと言ってるが
オプションなら10万だろうか
134: 12/20(金)22:01 ID:S2CWo66m0(1) AAS
デンパは良しとする
でもブレーキホールドは絶対に要らないよな
135: 12/20(金)22:12 ID:lTeWhUg20(2/2) AAS
>>133
大体12万くらい
136: 12/20(金)22:28 ID:rH+toxok0(1) AAS
デンパ要らなくても標準装備に置き換わるのならどうしようもないな 選べるのならいいが
137: 12/20(金)23:05 ID:Knyo+SAp0(1) AAS
往生際の悪い電パ教がまだいるんだな
あと５年待つなりシエンタ諦めるなりしろ
138: 12/21(土)00:06 ID:nBbxXZIM0(1) AAS
このスレおじいちゃん多過ぎだろ
今時新車で電パじゃない方が少ないわ
139: 12/21(土)01:02 ID:TM62ylZ10(1) AAS
6人乗りなんて出るわけがない
3列目どう畳むのですか？
140: 12/21(土)01:37 ID:Z+ptmR7S0(1/4) AAS
そうだ、知ってると思うけど
アンダーコート(錆止め)はしない方が良いですよ
2022年からトヨタ自動車のチッピング(タイヤハウスから見るとモコモコした物)が変更になって錆止め剤と科学反応を起こしてチッピングが剥がれやすくなりますので、アンダーコートをしてない車より早くサビが出ますのでアンダーコートをした車体は各社Dでは下取り不可がほとんどですwトヨタ中古車で回す分は保証対象外になる為
141(1): 12/21(土)01:41 ID:uKexc9Pg0(1) AAS
HVZ納車して1000km乗ったけど平均燃費15km/l
近所の買い物とか子供の送り迎えくらいしか使ってないからこんなもんか
最近寒いからシートヒーター助かってる
首都圏で寒い地域では無いけどコンフォートパッケージは必須だな
142(1): 12/21(土)02:51 ID:kiMND9T20(1) AAS
>>141
俺のHVZは首都圏で21以上、買い物などは29出る場合もある。
ちなみに常にECOモード。遠くの信号が赤になりそうならアクセルオフ。
停止から加速時も2000回転超えない、アクセル踏みすぎない、
なるべくEV走行かかるように走る。
給油時はタイヤのエアチェック。
省2
143(1): 12/21(土)06:26 ID:a11/jS6G0(1) AAS
2024年 最大のカスタム
「センターマフラーカッター」Φ85デュアル
ちょっと右上がりですがちゃんと配管しているので排気しますよ👍でしょ
144: 12/21(土)06:58 ID:rtB3pIZP0(1) AAS
>>142
うちは3名乗車、市街地走る際はパワーモードで街中16km/lかな
それでも前の車（リッター8）よりは全然燃費いいわ
145(2): 12/21(土)07:55 ID:Ywfex4RL0(1/2) AAS
これ言うと、パーキングブレーキ必要おじさんが出てくるんから面倒なんだが、そもそもパーキングブレーキなんて１０年以上使ってない。
いまGグレードシエンタ買ったけど、当然パーキングブレーキなんて使ってない。
デンパなんて付いたら、乗り出し時に解除の手間が増えるだけ。手間と時間の無駄。
146: 12/21(土)07:59 ID:gX/3BONP0(1) AAS
パーキングかけてないと動き出さね？
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