[過去ログ] 【TOYOTA】3代目 シエンタ Part 55【Sienta】 (1002レス)
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273: 12/23(月)08:55 ID:XiiJo54y0(1) AAS
ネットだとデンパデンパ言う奴が多いから多数派に見えるが。やっぱりパーキングブレーキしないと法律ガー事故ガーって言う奴らと同じ層の声だけデカい少数派なんだな。
リアルで見たことねーよ。
274
(2): 12/23(月)09:06 ID:U/VuwAK40(1) AAS
スピード特化した車なら飛ばしてみたくなるだろうけど燃費に長けた車ならとことんエコに走りたくなってしまう
275
(1): 12/23(月)09:09 ID:/sZaJy3q0(3/5) AAS
>>272
HVならパワーモードにすると比較的キビキビした走りになるで
燃費も拙宅ではあまり変わらなかった
276: 12/23(月)09:10 ID:pVafpUnc0(2/3) AAS
>>274
それでも首都高南池袋PAからの合流は加速が良い車であることに越したことは無い
277: 12/23(月)09:16 ID:4tIs2wGP0(2/2) AAS
まあ、ヤリスハイブリッドより200kgも重たければね…
278: 12/23(月)09:25 ID:y3nMR6+m0(1) AAS
デンパーがないのになぜシエンタが爆売れなのか?
www.youtube.com/watch?v=oikX2r6R_8s
279: 12/23(月)09:26 ID:MOSmVI1G0(1) AAS
デンパーがないのになぜシエンタが爆売れなのか?
youtube.com/watch?v=oikX2r6R_8s
280: 12/23(月)10:04 ID:pskac+XZ0(1) AAS
不便に感じない層も居るから
281: 12/23(月)11:44 ID:tbxskC6t0(1) AAS
も居るから
というよりは、ほとんど不便に思わないんじゃないの
他の装備もそうだけど、あればあったで良いけど無くても困らないから
282: 12/23(月)11:49 ID:44tds+EY0(1) AAS
電パの存在さえ知らない人も多いよ
283
(1): 12/23(月)11:51 ID:sahBvlBT0(1) AAS
>>275
パワーモードでw
エコだろがノーマル、パワーでも
PS(馬力)は同じですよ
違うのはアクセルコントローラだけだよ
例えばエコで20%の所でパワーなら30%
エコ50%パワー70%って感じで1番使うアクセルポジションを変えただけですよw
アクセルMAX踏みのエコ100%.パワー100%で同じなので、もう少し勉強をw
284
(1): 12/23(月)11:51 ID:/sZaJy3q0(4/5) AAS
内装不具合で代車にヤリス用意してもらったけど電動パーキング&自動リリースはやっぱり便利やなぁと思う
285: 12/23(月)11:56 ID:SlWyCICW0(1/2) AAS
>>284
その代わり、ヤリスはACCの停止保持ないんだよね
MCの時に差別化するための材料とするために、わざと機能おとしてるようにしか思えない
286: 12/23(月)11:59 ID:/sZaJy3q0(5/5) AAS
>>283
ん?
モータの出力特性変わるぞ?
トータル馬力はかわらんがトルクカーブ可変する制御入っとるで

あれで気づかないのは相当だと思うが
287: 12/23(月)12:00 ID:CXUj7x4j0(3/4) AAS
スロコン入れたらパワーアップしました!
良かったです
288
(1): 12/23(月)12:37 ID:GEYg3HyZ0(1) AAS
後席サーキュレーターって
必要ですか?

無いよりマシ程度なら止めようかと思う
付けてる人の感想聞きたい
289: 12/23(月)12:41 ID:CXUj7x4j0(4/4) AAS
あれば良いけど
無くても良い
夏は結局USB扇風機付けるんだよ
冬はUSB熱線のヤーツ
290: 12/23(月)13:06 ID:mpyVkOyH0(1/4) AAS
>>251
確かに、使わないに越したことないよね。
291
(1): 12/23(月)13:09 ID:mpyVkOyH0(2/4) AAS
>>267
セリカGTホーの純正アルミ入れてるよ。
292
(1): 12/23(月)13:10 ID:mpyVkOyH0(3/4) AAS
>>274
分かる。
時速119キロ以上出す気になれない。
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