【TOYOTA】３代目シエンタ Part 55【Sienta】

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47: 12/18(水)12:47:57.01 ID:50ABpOoV0(1/2) AAS
>>14
感度上げててもダメだった

80: 12/19(木)12:36:15.01 ID:RsZ63PSD0(1) AAS
>>76
今の力関係ならポンニチ自動車だろ

249: 12/22(日)20:13:13.01 ID:kmMsXbDk0(3/3) AAS
>>240
ありがとうございます

288(1): 12/23(月)12:37:41.01 ID:GEYg3HyZ0(1) AAS
後席サーキュレーターって
必要ですか？

無いよりマシ程度なら止めようかと思う
付けてる人の感想聞きたい

316(3): 12/23(月)22:50:57.01 ID:Crhcsc+h0(1) AAS
俺も来月納車なんだけど
どう楽しめばいい？？

シエンタの楽しみ方教えてくれ

493(1): 12/28(土)17:58:11.01 ID:czqKEAi10(2/9) AAS
>>486
そんな判例があるのなら、信号待ちでPシフトで待機(ブレーキランプ不点灯)状態で追突されたら、Pシフトに入れてなかったと言い張れば10:0に持ち込めるわけだなw
良いこと教えてもらったよw

605: 12/29(日)22:05:33.01 ID:/WBFjIqv0(9/9) AAS
>>604
>>591
絶対にアースできる場所としてはマニュアル記載の場所。

ジャンプスタータの端子でグリップ出来るならボデーの鉄部分がむき出しになってるところならどこでも良いよ。

900(1): 01/06(月)19:39:38.01 ID:5/eMdQ4n0(1/3) AAS
>>899
それとシフトバイワイヤーになって事故が起こる理由が分からんと言っている
>>890のレスとの関連性を日本語でよろ。

あんた言ってること意味不明やぞ？