[過去ログ] BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (1002レス)
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465(1): (ワッチョイW 1ffd-8y7F) 12/23(月)20:12 ID:tUIvICLT0(4/7) AAS
BMWはトヨタ方式でマルチでやっていくとのこと
toyokeizai.net/articles/-/844935
BMWのキーマンが明かす「パワトレと水素」戦略 内燃エンジン車、BEV、FCEV…魅力ある車を作る
2024/12/23
BMWは電動化戦略について「パワー・オブ・チョイス」というワードを用いる。つまり内燃エンジン専用車とBEV専用車を作り分けるのではなく、1つのモデルに内燃エンジン、PHEV(プラグインハイブリッド車)、BEVに、可能ならばFCEV(燃料電池車)まで幅広いパワートレインを用意して、ユーザーに選択してもらうというものだ。
パワー・オブ・チョイスの言葉の通り、お客様が選べるということが重要と考えて、柔軟性のあるアーキテクチャーを用意してきました。
466: (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)20:30 ID:gvSlU3ZW0(1/16) AAS
結局オールドメーカーで残りそうなのは化石燃料車に開き直りで全力かけたトヨタだけじゃん
残存者利益
ICEのレガシーを背負いながら競争力のEVを開発するのはかなり難しいようだ
467(1): (ワッチョイW 7b81-1fof) 12/23(月)20:33 ID:gQzBNZKC0(1/5) AAS
他社が到底追い付けないHVを開発してしまった功罪はあるわな
まさか他社が全くついて来れないなんて思ってもいなかっただろう
468(1): (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)20:34 ID:gvSlU3ZW0(2/16) AAS
>>467
>>404話が途中だったね
469(1): (ワッチョイW 7b81-1fof) 12/23(月)20:38 ID:gQzBNZKC0(2/5) AAS
>>468
>>16
>>27
理解してから絡んできて
馬鹿に説法は無駄だから🤗
470: (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)20:45 ID:gvSlU3ZW0(3/16) AAS
>>469
404の話題はFCVやCN燃料の話題で
そのコピペとは関係がないよ
スレタイに沿ってないとの反論は当てはまらない
EVが普及しない理由としてFCVやCN燃料を上げているから
471(1): (ワッチョイW 7b81-1fof) 12/23(月)20:53 ID:gQzBNZKC0(3/5) AAS
>>402に書いてるけど
何度も何度も言うけど、書いてあることを理解してから絡んできてね😮💨
472(1): (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)20:57 ID:gvSlU3ZW0(4/16) AAS
>>471
使い勝手も生産性もユーザーの負担もクリア出来て、後はコストと規格化と各国各メーカーの足並み揃えるだけ
・ユーザーの負担もクリアできて
・あとはコストと
文が矛盾しているからなぁ
473: (スップ Sddb-9+nX) 12/23(月)21:03 ID:uPSQbcG+d(2/2) AAS
まーた煽り芸人負け犬(^^)くんが貼付いてるのか
5chしかやる事が無い暇人の異常者に粘着される
そんなコストを引き受けるとかマジ無駄だよね
もう現実の姿はとっくにバレているというのに
【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ
【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD+5ch依存症
474(1): (ワッチョイW 7b81-1fof) 12/23(月)21:20 ID:gQzBNZKC0(4/5) AAS
>>472
大丈夫
キミ以外の人は理解出来てるから
理解出来る人に向かって書いてるので
475: (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)21:25 ID:gvSlU3ZW0(5/16) AAS
>>474
FCVやCN燃料ってお前の言うこれだよね
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから
ダブスタだね?
476(1): (ワッチョイW 1ffd-8y7F) 12/23(月)22:18 ID:tUIvICLT0(5/7) AAS
100km/h巡航でカタログ値から3割減の航続距離約387km
気温25~27℃でこれだから寒くなると更に下がるだろうね
ヒョンデ『IONIQ 5 N』
バッテリー84kWh
一充電走行距離(WLTC)561km
価格858万円
blog.evsmart.net/hyundai/ioniq5/tomei-300km-energy-efficiency-test-22-hyundai-ioniq-5-n-power-doubles-efficiency-drops-25-percent/
477: (ワッチョイW 3f67-m0cG) 12/23(月)22:27 ID:uCsnR4uV0(3/3) AAS
>>476
巡航だとひたすら空気抵抗との戦い
空気抵抗は基本的に速度の二乗に比例するので
高速道路での時速100km巡航時の空気抵抗は
町中で時速50kmで走ってる時の4倍
478(1): (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)22:49 ID:gvSlU3ZW0(6/16) AAS
>>465
ダメだこりゃ
共有プラットフォームで成功したメーカーはいない
EVなのにセンタートンネルがあるような車ができてしまう
479(1): (ワッチョイ 3b88-bRJa) 12/23(月)22:53 ID:ES9qmnOc0(9/21) AAS
なんかイライラしてんね
480: (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)22:54 ID:gvSlU3ZW0(7/16) AAS
>>479
俺に言っている?
確かに最近は1レス1キルで不甲斐ない奴らばかりだからな
そりゃ過疎るわ笑
481: (ワッチョイW 7b81-1fof) 12/23(月)23:01 ID:gQzBNZKC0(5/5) AAS
なるほど…
これが
精神勝利とは、現実の不利な状況や敗北を、自分に都合よく解釈し、精神的に自分を慰める行為や考え方を指します。この概念は、中国の作家・魯迅が1921年に発表した小説『阿Q正伝』の主人公「阿Q」の行動を通じて描かれたものであり、彼の処世術として知られています
482: (ワッチョイW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:04 ID:gvSlU3ZW0(8/16) AAS
これ、読める?
取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました!!」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ
無いから
無理だから
483: (ワッチョイ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:11 ID:ES9qmnOc0(10/21) AAS
貧すれば鈍するとはよく言ったもんで
すっかりつまんなくなったね
もっとも面白いって言っても別な意味で面白いだけだったけど
484(2): (ワッチョイW 1ffd-8y7F) 12/23(月)23:20 ID:tUIvICLT0(6/7) AAS
>>478
BEV専用プラットフォームだと大赤字になるからしょうがない
BEV用に無理やりエンジン載せたりしてる
www.autocar.jp/post/1042962
フィアット500が19年ぶりフルモデルチェンジ 新型ハイブリッド、2026年導入へ
2024.06.12
新型500イブリダは、現行のマイルドハイブリッド1.0L 3気筒ガソリンエンジンを引き続き搭載する。しかし、プラットフォームは500eのEV専用プラットフォームに変更される見込みだ。
EVとして開発されたモデルにエンジンを後付けする動きは稀で、欧州の自動車業界では前例がない。
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