BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (720ﾚｽ)
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491: (ﾜｯﾁｮｲW 1ffd-8y7F) 12/23(月)23:38 ID:tUIvICLT0(7/7) AAS
ステランティスもBEV専用プラットフォームではなかった
まあBEV強制できる独裁国家ならBEVでいけるのかも
参考までに
外部ﾘﾝｸ:www.goo-net.com
BEV専用プラットフォームの危機
492(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:39 ID:ES9qmnOc0(14/21) AAS
全く別の乗り物って言うか
中国人民のモビリティとして最適になる様企画された乗り物だからね
いわゆる普通のクルマではないよ
493: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:40 ID:gvSlU3ZW0(12/16) AAS
>>492
中国がーとかいいから
駆動方式ひとつ優れている点は理解できたか？
494(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:42 ID:ES9qmnOc0(15/21) AAS
できないよ
FFもRRもAWDもBEVにしかできない技術でもなんでもないっていうか
もともとあるものだし
あとBEVにも大きなギヤボックスはあるよ
495(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:43 ID:ES9qmnOc0(16/21) AAS
走行用モーターの上に水冷のインバーター乗せて
ギヤボックスでドライブシャフトを回す寸法はエンジン車とさほど変わらない
496: (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:44 ID:ES9qmnOc0(17/21) AAS
フロントセクションはICE時代からの知見でクラッシャブルゾーンを設定するから
モーターが小さきゃフロントセクションも小さいというわけでもない
497: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:44 ID:gvSlU3ZW0(13/16) AAS
>>494
無理があるね
なぜRRの化石燃料車がほぼ無くなったのかも分かっていないようだ
498(1): (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:45 ID:gvSlU3ZW0(14/16) AAS
>>494
あ、4モーターを意図的に省いている笑
化石燃料車にはないからな笑
499(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:45 ID:ES9qmnOc0(18/21) AAS
人命を設計に組み込まないメーカーのBEVの中には
見ただけで不安になるフロントセクションの車もあるにはあるけど
500: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:46 ID:gvSlU3ZW0(15/16) AAS
>>499
エンジンブロックがないからクラッシャブルゾーンを確保してもかなりフロントセクションらかなり小さい
まさにエアープ
501: (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:46 ID:ES9qmnOc0(19/21) AAS
>>498
ICEに４モーターがあるわけないじゃんアホだね
BEVのRR車がポピュラーなわけでもないし
知識が破綻してる
502: (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:47 ID:ES9qmnOc0(20/21) AAS
バカとは話ししません
503(1): (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:48 ID:gvSlU3ZW0(16/16) AAS
4モーターってモーターが4つあるって意味より、四輪を独自に駆動できるって優位点が重要なのが読めなかったか
ざんねん
白旗パタパタしたようだ
504: (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:54 ID:ES9qmnOc0(21/21) AAS
バカと話をしない危険回避と白旗は違うけどね
なにかに満足してるなら結構
505: (中止W 7b81-1fof) 12/24(火)00:02 ID:+WEYVpV70EVE(1) AAS
またこれか
精神勝利とは、現実の不利な状況や敗北を、自分に都合よく解釈し、精神的に自分を慰める行為や考え方を指します。この概念は、中国の作家・魯迅が1921年に発表した小説『阿Q正伝』の主人公「阿Q」の行動を通じて描かれたものであり、彼の処世術として知られています
506: (中止W cb5c-yDGC) 12/24(火)00:03 ID:qjMKXFy70EVE(1/2) AAS
>>495
これ本当かなあ
ではなぜ俺のテスラは前後にモーターが付いたAWDなのに広大な荷室とフロントトランクがあるんだろう
507: (中止W 1fb8-H2YJ) 12/24(火)08:08 ID:BmpRjQjq0EVE(1) AAS
>>503
4モーターの欠点は、
スタック時に特定のモーターに負荷がかかるが、個々のモーターか小さいので1モーターほどのトラクションが得られない事
もちろん個々のモーターを1モーターと同等のサイズにすれば良いのだか、スタック時にのみ必要な出力なので、モーターもインバータも無駄が多過ぎる
508(1): (中止W 5bf7-GvkN) 12/24(火)08:15 ID:v1ahKd710EVE(1/2) AAS
740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
826：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：[sage]：2024/02/24(土) 00:47:25.45
814
これ同日目撃したけど
昼休憩で駐車場戻ったらテスラが帰る所で
省3
509: (中止W 7d2a-LCkL) 12/24(火)08:27 ID:u38g4FlR0EVE(1/11) AAS
チェリーピッキングだな
510: (中止 5f6f-XATa) 12/24(火)08:28 ID:bL0SFa4t0EVE(1/2) AAS
多くのリアルEVユーザーがポンコツさを痛感
だから結局中国以外は世界的にEV失速し始めた
それがスマホとEVの違い
EVユーザー「やっぱりEV不便でした」
スマホ
アーリーアダプター一巡以降2次関数的に普及
EV
アーリーアダプター一巡以降徐々に減速し失速
省3
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