BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (182ﾚｽ)
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154(1): (ｽｯﾌﾟ Sd2a-QZSI) 12/18(水)21:27 ID:usKKJvPqd(1/2) AAS
そういう事がようやく明らかになってきたのかな
電車は給電しながら走るから合理的なのであって
電池で走るとやっぱり非合理的になるよなあ
ワイヤレス給電ガーってのも下火になったね
155(1): (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)21:30 ID:0ESPWidf0(6/13) AAS
>>154
お前電車好きそうだもんな
156(2): (ﾜｯﾁｮｲW 2a81-apYv) [晒しhage] 12/18(水)21:41 ID:SR+JKZkm0(3/4) AAS
>>155
はい
これが典型的な白旗🏳パタパタで〜す
本人まだ分かんないのかな
子供の頃の経験って大事よね
『はい〜何時何分何十秒〜
『お前のか〜ちゃんで〜べ〜そ〜
『あ〜あ〜あ〜きこえな〜い
これは負け台詞
157: (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)21:41 ID:0ESPWidf0(7/13) AAS
>>156
逃げながら勝利宣言する男笑
158: (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)21:42 ID:0ESPWidf0(8/13) AAS
>>156
悔しいからスレにはずっといるんだよなぁ
おおわらい
>>127の話題は即逃げるけど
159: (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)21:57 ID:0ESPWidf0(9/13) AAS
とまあ白旗パタ助の>>149の話題に戻ると
4Cレート充電のバッテリーは既にバッテリー大手CATLが発表しているわけね
原理原則で無理なら実験レベルでも無理>>50
ということでこの主張は崩れる
160(3): (ﾜｯﾁｮｲW ce54-N3ll) 12/18(水)22:09 ID:wkERqY/80(1) AAS
>>149
もうすでに…
youtu.be/kjs-TPmDbEM?si=K24eXj9Xzb0Q-DoS
161: (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)22:17 ID:0ESPWidf0(10/13) AAS
>>160
thx
こういう動画からも
「原理原則として無理」という主張には限界があるとバレている
そして卑怯な白旗パタ助は原理原則>>50から一般化するかしないかと論点をスライドさせた
>>2コピペ最下段
162: (ｽｯﾌﾟ Sd2a-QZSI) 12/18(水)22:25 ID:usKKJvPqd(2/2) AAS
まーた煽り芸人負け犬(^^)くんがいつもの発○ｗ
5chしかやる事が無い暇人の異常者に粘着される
そんなコストを引き受けるとかマジ無駄だよね
適当にあしらってスルーでおK
後は放置プレイで発○ぶりを生暖かく見守るｗ
163(2): (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)22:25 ID:0ESPWidf0(11/13) AAS
>>160氏提示の動画でこれも破綻だね
まあどうせ無言逃亡からの翌朝精神勝利だろうけど(^^)
52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO) 2024/01/18(木) 13:34:03.62 ID:orXJ6NZE0
>>42
それは最大出力理論値で、車体繋いでの実効値では無いよ
10分間いきなり最大出力で始めて充電し続けるのは
無理
>>44
規格化されていても実現されていないものは、沢山ありますよ
知らないんだろうけど
省8
164(1): (ﾜｯﾁｮｲW fbb0-OWwh) 12/18(水)22:46 ID:dDkHZLRl0(1) AAS
本当ド文系は言葉にこだわるよねwww
4C5Cレートなんて自家用車レベルでの耐久性や安定性はまだ実証されてねぇっての
165: (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)22:54 ID:0ESPWidf0(12/13) AAS
>>164
おいおい。耐久性だの安定性だのを議論するのは、原理原則で無理>>163だという主張をEVアンチ勢は撤回するということでよろしいか？
166(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2a81-apYv) [晒しage] 12/18(水)23:33 ID:SR+JKZkm0(4/4) AAS
自分が論破されて歯噛みして発狂したレスをまた持って来て、
自分にセカンドレイプかますとか、どんだけドMなん？コイツ🤣
167: (ﾜｯﾁｮｲW b790-f3OF) 12/18(水)23:34 ID:0ESPWidf0(13/13) AAS
>>166
精神勝利はいいから(^^)
>>160氏がうpした動画に何か言うことは無いのかい？
まさに>>163これが論破されているわけだけど
君は誤りを認めたり謝罪することは絶対にできないのかい？
168(2): (ｽﾌｯ Sd8a-Cmyu) 12/19(木)00:42 ID:mXwa84dvd(1) AAS
nc.ox-tv.co.jp/news/detail/2024121800004
「充電カード」がない場合でも、ビジター料金で３０分１６５０円で利用することができ、２４時間稼働しています。
高くない？
169(1): (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-w9iA) 12/19(木)06:44 ID:dfRThglA0(1/2) AAS
>>168
相当に高いな、その充電代
アリアなどのCセグBEVならば何キロ走れるんだ？
日本の急速充電なら30分で20kWhってところか、
ならばアリアみたいな「実」電費が5km/kWh程度のCセグ車じゃ100km走行分くらいだろ
1650円はガソリン代なら約10L 分になる
つまりCセグの高性能HEVの例えば現行のプリウスやカローラでは250kmの航続距離になるぞ
170: (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-w9iA) 12/19(木)06:50 ID:dfRThglA0(2/2) AAS
まぁ充電は50kWを越えてくると、高圧線から電線を引いてくる、それなりの変電設備も必要ということで
一定以上の充電単価にしないと商売が成り立たないからね
1台の充電機の速度をもっと速くした数基の充電設備なら、さらに高い充電代にしないといけない
171: (ﾜｯﾁｮｲW 6623-8WGI) 12/19(木)07:15 ID:AK6/9pU20(1/3) AAS
>>168
エネオスチャージプラスでビジターが1485円だから、ちょい高いね。
172(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6623-8WGI) 12/19(木)07:21 ID:AK6/9pU20(2/3) AAS
>>169
テスラのSCだと15分で275km分だから、それが1650円以下なら急速充電ですらガソリンより安いということになるのか。
173(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8fc2-fU1c) 12/19(木)07:23 ID:NdSI0Mv60(1/5) AAS
設置だけは補助金使ってできるけど
ランニングコストと保守費で赤字で
ビジネスとしては成り立たないんだよね
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