BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (167ﾚｽ)
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(ﾜｯﾁｮｲW 2387-apYv)
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2: (ﾜｯﾁｮｲW 2387-apYv) [] 2024/12/17(火) 19:11:53.33 ID:RUhRQ7Mu0 スレ消費激し過ぎ どんだけ必死なんだよ😆 10分400kmが無理な理由 ・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける ・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある ・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる ・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要 ・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる ・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる ・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要 ・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い ・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る ・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要 ・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる ・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要 ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない 実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734430247/2
スレ消費激し過ぎ どんだけ必死なんだよ 分が無理な理由 電池性能の限界急速充電でダメージを受ける 電池容量の問題分を急速充電するには分の容量を積む必要がある 車体側の装備高電圧高電流に耐えられる充電経路は例えばの倍の重量になる コネクタの安全性チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要 充電ケーブルの可搬性高電圧高電流に耐えるには太く重くなる 充電器の性能普及帯の容量以上は無駄になる 充電施設の安全性高圧の引き込みと変電施設が必要 充電施設の経済性上記により施設管理者が必要でかつスペース効率が悪い 充電施設の恒常性ガソリンスタンドと違い需要が偏る 送電インフラの容量基につき一般家庭のリミッター容量の倍が必要 送電インフラの常用性更にその容量の利用が平滑化されていない特に問題周囲の電圧が一定しなくなる 電力需要の問題ピーク電力の問題が先鋭化する電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要 ざっと思いつくだけでもこれだけ問題がありかつ全てが解決されなければ実現出来ない 実験レベルで可能でも絶対に一般化はしないし出来ない
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