BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (424ﾚｽ)
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348: (ﾜｯﾁｮｲ 5fa5-B6vD) 12/22(日)05:55 ID:Wh7tx1yM0(1) AAS
>>345
電池車を作るため動かすために結局石炭燃やすからなんも変わらないどころか悪化するぞ？
349: (ﾜｯﾁｮｲW 0be1-m0cG) 12/22(日)07:00 ID:T34dbtxj0(1) AAS
>>345
5、6年後にどうなってるか楽しみだね
350(2): (ﾜｯﾁｮｲW 67b8-Bkf8) 12/22(日)09:10 ID:NnuKggyD0(1/3) AAS
世界EV市場、11月の販売台数は過去最高の180万台 中国が3分の2を"支配"
//36kr.jp/321213/
351(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2b5c-Lnra) 12/22(日)09:26 ID:Iyu/LStt0(1) AAS
>>350
中国とかガソリン車買いたくても買えないし選択肢がBEVしかないもんな
かわいそうな国や
352: (ﾜｯﾁｮｲW 67b8-Bkf8) 12/22(日)09:26 ID:NnuKggyD0(2/3) AAS
>>351
PHEVもあり
353: (ﾜｯﾁｮｲ 5f7a-XATa) 12/22(日)09:45 ID:Uhr+XPfq0(1/2) AAS
中国が世界EV販売の約7割を占めてるのか
欧州もすっかりヘタレ始めてもう中国だけだね
結局中国だけがEVガラパゴス化して終わりそう
その中国でもBEVはヘタレ始めてPHV頼みだし
何だかんだでもうダメっぽくなり始めたBEV
数年前の大騒ぎは何だったんだろうね
354(4): (ﾜｯﾁｮｲW 4f26-Ll26) 12/22(日)09:55 ID:eloQPkpS0(1/2) AAS
PHEVもあるよ
アウトランダー→７００万円です
アルファード→１０００万円です
BYD→２００万からあります
carnewschina.com/2024/09/16/byd-sealion-05-dm-i-reached-dealers-ahead-of-launch/
BYDが国内参入されたらやばいんじゃね
355(2): (ﾜｯﾁｮｲW 67b8-Bkf8) 12/22(日)10:04 ID:NnuKggyD0(3/3) AAS
何回目の日本市場の危機かな？
ATTO3発売→日本市場やばい
ドルフィン発売→日本市場やばい
アイオニック発売→日本市場やばい
モデルY発売→日本市場やばい
シール発売→ 日本市場やばい
356: (ﾜｯﾁｮｲW 7d9a-Sg6D) 12/22(日)10:07 ID:lIy381rA0(1/2) AAS
内燃機関搭載した時点で日本の排ガス規制クリアは出来ないので導入不可
357: (ﾜｯﾁｮｲW bb85-1fER) 12/22(日)10:13 ID:5AWMC2Uy0(1) AAS
>>355
BYDは11月まったく売れてない
そろそろ月販売2桁になりそうな感じだよ
358: (ﾜｯﾁｮｲW 1b01-97ai) 12/22(日)10:18 ID:dh9pGgoA0(1) AAS
>>354
災害対策として有用なPHEVだがBYDの場合火事の元なので逆に危険だなw
359: (ﾜｯﾁｮｲ c3ad-HjyX) 12/22(日)10:26 ID:HEMzzYF10(1/4) AAS
>>354
欧米の大メーカーでも、トヨタのHEV（とその電池増量版PHEV）と比べることが出来るマトモなHEV系が作れないんだよ
よって、中華の技術3流のBYDなんか日米欧の先進国市場に出せるHEV（PHEV含む）を出せる訳が全くないｗｗｗ
まぁ文系脳の馬鹿はこんなイロハなことすら分からないんだろうなぁｗｗｗ
360: (ﾜｯﾁｮｲ 1b88-t7XI) 12/22(日)10:34 ID:Qyxw164B0(1/2) AAS
ルノーのハイブリッドは良いよな、開発したのがルノースポールだなんて言われると心をくすぐられてしまう
361: (ﾜｯﾁｮｲ c3ad-HjyX) 12/22(日)10:47 ID:HEMzzYF10(2/4) AAS
ルノーのストロングHEVは、まぁまだ色々あるようだが
トヨタのTHS関連の開放特許を使ってマジメに開発したんだろうな
362: (ﾜｯﾁｮｲW 03dc-1fof) 12/22(日)11:04 ID:5hVMFzcC0(1/4) AAS
>>354
もうしてるBEVではダメって事で良いですか？🤔
<スレタイ
363: (ﾜｯﾁｮｲW 5396-H2YJ) 12/22(日)11:08 ID:XuGJgulG0(2/2) AAS
>>354
BYDありかな？と思ったけど
見事な中華クオリティだそうで
364: (ﾜｯﾁｮｲW af07-7ZRs) 12/22(日)11:35 ID:QZXKqKHR0(1/2) AAS
>>355
アイオニック5だとかBYDの車が売れないのは高いからだよねw
韓国とか中国のメーカーってだけで嫌煙されるのに高いんじゃ売れないんだよw
日本でもそりゃ200万で普通車60kwのEVってなら需要もあるのかもしれんけど300万400万じゃいらんでしょw
365: (ﾜｯﾁｮｲW 5f87-nAxd) 12/22(日)11:52 ID:S631eDR50(1/3) AAS
>>350
>1～11月の累計販売台数ではPHEVがほぼ2倍に増加したのに対し、BEVは18％の増加にとどまった。
そりゃそうなるよ
366(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5f87-nAxd) 12/22(日)12:07 ID:S631eDR50(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:s.response.jp
EV需要が鈍化、ピックアップトラック『ラム』の電動化計画を変更、PHEVモデル先行発売へ
2024.12.20
絶望的に売れてないからね
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
フォード、「Ｆ150ライトニング」生産を年末まで停止－ＥＶ需要低迷
2024年11月1日
367: (ﾜｯﾁｮｲW 5f87-nAxd) 12/22(日)12:25 ID:S631eDR50(3/3) AAS
ドイツの二の舞を踏まぬようにせねば
外部ﾘﾝｸ:asagei.biz
2024年12月22日
中国がドイツ経済を「一人負け」に追い詰めている
いったいなぜ、世界を圧倒してきたドイツ車に象徴される独経済が「一人負け」に陥ったのか。
これは実に皮肉なことだが、世界に抜きん出て中国の自動車産業を育ててきた結果である。また、温暖化政策を掲げるドイツの政治事情でもある。
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