[過去ﾛｸﾞ] BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (1002ﾚｽ)
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475: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)21:25 ID:gvSlU3ZW0(5/16) AAS
>>474
FCVやCN燃料ってお前の言うこれだよね
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから
ダブスタだね？
476(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1ffd-8y7F) 12/23(月)22:18 ID:tUIvICLT0(5/7) AAS
100km/h巡航でカタログ値から3割減の航続距離約387km
気温25～27℃でこれだから寒くなると更に下がるだろうね
ヒョンデ『IONIQ 5 N』
バッテリー84kWh
一充電走行距離（WLTC）561km
価格858万円
blog.evsmart.net/hyundai/ioniq5/tomei-300km-energy-efficiency-test-22-hyundai-ioniq-5-n-power-doubles-efficiency-drops-25-percent/
477: (ﾜｯﾁｮｲW 3f67-m0cG) 12/23(月)22:27 ID:uCsnR4uV0(3/3) AAS
>>476
巡航だとひたすら空気抵抗との戦い
空気抵抗は基本的に速度の二乗に比例するので
高速道路での時速100km巡航時の空気抵抗は
町中で時速50kmで走ってる時の４倍
478(1): (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)22:49 ID:gvSlU3ZW0(6/16) AAS
>>465
ダメだこりゃ
共有プラットフォームで成功したメーカーはいない
EVなのにセンタートンネルがあるような車ができてしまう
479(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)22:53 ID:ES9qmnOc0(9/21) AAS
なんかイライラしてんね
480: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)22:54 ID:gvSlU3ZW0(7/16) AAS
>>479
俺に言っている？
確かに最近は1レス1キルで不甲斐ない奴らばかりだからな
そりゃ過疎るわ笑
481: (ﾜｯﾁｮｲW 7b81-1fof) 12/23(月)23:01 ID:gQzBNZKC0(5/5) AAS
なるほど…
これが
精神勝利とは、現実の不利な状況や敗北を、自分に都合よく解釈し、精神的に自分を慰める行為や考え方を指します。この概念は、中国の作家・魯迅が1921年に発表した小説『阿Q正伝』の主人公「阿Q」の行動を通じて描かれたものであり、彼の処世術として知られています
482: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:04 ID:gvSlU3ZW0(8/16) AAS
これ、読める？
取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ
無いから
無理だから
483: (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:11 ID:ES9qmnOc0(10/21) AAS
貧すれば鈍するとはよく言ったもんで
すっかりつまんなくなったね
もっとも面白いって言っても別な意味で面白いだけだったけど
484(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1ffd-8y7F) 12/23(月)23:20 ID:tUIvICLT0(6/7) AAS
>>478
BEV専用プラットフォームだと大赤字になるからしょうがない
BEV用に無理やりエンジン載せたりしてる
www.autocar.jp/post/1042962
フィアット500が19年ぶりフルモデルチェンジ 新型ハイブリッド、2026年導入へ
2024.06.12
新型500イブリダは、現行のマイルドハイブリッド1.0L 3気筒ガソリンエンジンを引き続き搭載する。しかし、プラットフォームは500eのEV専用プラットフォームに変更される見込みだ。
EVとして開発されたモデルにエンジンを後付けする動きは稀で、欧州の自動車業界では前例がない。
485: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:21 ID:gvSlU3ZW0(9/16) AAS
>>484
だからオールドメーカーは難しいんだな
486(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:26 ID:ES9qmnOc0(11/21) AAS
>>484
投資額は1億ユーロって言うからそんなに大改装は出来ないね
でもあのクルマってお腹のバッテリースペース以外まんま普通のFF車の構造をしてて
こんなデカイのいる？ってしっかりしたラジエーターもついてたからエンジンルームどうこうじゃなくて
お腹を直したらあっさりHV車が出来上がると思う
487: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:30 ID:gvSlU3ZW0(10/16) AAS
>>486
やっぱ中途半端になっちゃうんだよな
488(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:32 ID:ES9qmnOc0(12/21) AAS
まあBEVというカテゴリーがHVやPHEVの下位互換品で
未成熟だったり中途半端だったりだからね
普通の車に生まれ変わらせて戻す作業はそれなりに手間なんだと思う
489: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:35 ID:gvSlU3ZW0(11/16) AAS
>>488
俺は全く別の乗り物だと解釈している
駆動方式ひとつとってもエンジンとトランスミッションに振り回されないから、RR、AWD、4モーターなど自由自在
これひとつとっても化石燃料車より優れている
490: (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:36 ID:ES9qmnOc0(13/21) AAS
その割に誰も買わないから商品として全く優れていない
企業殺しの商品
491: (ﾜｯﾁｮｲW 1ffd-8y7F) 12/23(月)23:38 ID:tUIvICLT0(7/7) AAS
ステランティスもBEV専用プラットフォームではなかった
まあBEV強制できる独裁国家ならBEVでいけるのかも
参考までに
外部ﾘﾝｸ:www.goo-net.com
BEV専用プラットフォームの危機
492(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:39 ID:ES9qmnOc0(14/21) AAS
全く別の乗り物って言うか
中国人民のモビリティとして最適になる様企画された乗り物だからね
いわゆる普通のクルマではないよ
493: (ﾜｯﾁｮｲW cb5c-yDGC) 12/23(月)23:40 ID:gvSlU3ZW0(12/16) AAS
>>492
中国がーとかいいから
駆動方式ひとつ優れている点は理解できたか？
494(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3b88-bRJa) 12/23(月)23:42 ID:ES9qmnOc0(15/21) AAS
できないよ
FFもRRもAWDもBEVにしかできない技術でもなんでもないっていうか
もともとあるものだし
あとBEVにも大きなギヤボックスはあるよ
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