パナチタンってどうよ。

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39(1): 02/01/27 16:49 AAS
しょせん電気屋のチャリ（藁

40: 丸石 02/01/27 17:24 AAS
いや、チャリ屋の電気製品

41: ミス・カブトガニ 02/01/27 17:29 AAS
みんな酷いよ。
家電板でまねした電気って言えば無く子も黙るメーカなのに。

42(1): 02/01/27 17:31 AAS
>>39
どこら当たりが気に食わないの。
イタ車アメ車もコストバリュウいいことないよ。

43(1): 02/01/27 17:32 AAS
　解説しますと40はナショナルは元々は自転車屋として出発した
ということかと。
　自転車につけるランプを開発してるうちにあんなになっちゃったのね。

44: 02/01/27 17:35 AAS
ただ安けりゃそれでいいってことになるのか？
さすがはのぐり軍団

45: 02/01/27 17:35 AAS
コストバリューを第一義にフレームを論じる時点で終わってると思われ。

46: 丸石 02/01/27 17:36 AAS
>>43
ギャグだったんだけど、そうなの？

ゴルナゴ、ピナレロ、デローザあたりはヴィトンやシャネルと同じ
価格構造でしょうね。

47(1): 02/01/27 17:39 AAS
コストって考えるとinterMaxが企業として成り立つんだから言えてるわ。
どこの馬の骨か分からん奴でも自転車造って売れるんじゃないかのう。
でも、技術力はパナとかブリジストンはinterMaxより遥かに上だろうな。

48: 02/01/27 17:42 AAS
>>47
技術があってもそれを活かすことが出来なければ意味は無い。

49: 02/01/27 19:12 AAS
イン玉は企業だがメーカーじゃない

50: 02/01/27 19:23 AAS
43
ブー。間違い。
大体、マネシタのほとんどの子会社・事業所はどうやってできたか知ってる？
Ｍ＆Ａだよ。

自転車も同じ。

51(2): 02/01/27 19:25 AAS
Ｍ＆Aってなによ

52: 02/01/27 19:38 AAS
４年前にレースで使っていたパナチタンを街乗りに使っているが、
乗り心地が良いが何か？　パナチタン＋７００Ｃ×２８これ最強（藁
おそらく寿命が近いと思われるが、１日２００キロ走れと言われたら、
何台か乗り継いだ中ではこれ以外考えられないのが本音だな。

53(1): 02/01/27 19:38 AAS
>>42
パナってそんなにコストバリューいい？
上位グレードの完成車はバカみたいに高いし、フレームだって実売価格は
欧米のと大差ないんでない？

54: 02/01/27 19:41 AAS
欧米モノは仲介業者がぼりすぎ

55: ミス・カブトガニ 02/01/27 19:42 AAS
外部の経営資源に関する支配権を獲得する行為だぴょん。

56: ミス・カブトガニ 02/01/27 19:42 AAS
↑は>>51へのレス

57(1): 51 02/01/27 19:48 AAS
サンクス
でもいまいちわからん

58(1): 02/01/27 20:27 AAS
ただ高けりゃそれでいいってことになるのか？
さすがはaratake軍団