[過去ﾛｸﾞ] ★ﾗｲｽﾋﾟ☆チタンフレームを語ろう２★ﾊﾟﾅﾁ☆ (970ﾚｽ)
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943(1): 2006/09/01(金)18:33 AAS
>>942
パルスウェルド工法がリコールの肝かと。
「大気中でパイプの接合が可能になり大幅コストダウン！」
ってのがうたい文句だったから。
944(1): 2006/09/01(金)20:23 AAS
乗ったら間違いなく最新のカーボンの方がイイに決まってるが、
何故かチタンに惹かれてしまう。
945(1): 2006/09/01(金)20:30 AAS
トライアスロンバイクとかＴＴバイクのような翼状断面の
チタンフレームが欲しい。
946: 2006/09/01(金)20:32 AAS
バイクガレージで翼断面のライトスピードがおいてあるけど
ありゃかなり迫力あるな。凄い造作。
でも650cはなんだか変だけどな。
947: 2006/09/01(金)20:46 AAS
>>944
真夏の炎天下の中でも堂々と屋外に放置しておけるのは、
カーボンではできない芸当だぞ。
948: 2006/09/01(金)20:48 AAS
カーボン乗ってるやつの大半は真夏の炎天下では外走ってない
949: 2006/09/01(金)20:52 AAS
俺のマドンはペイントしてあるから無問題
てか、ペイントしてないやつも、表層に巻いてあるカーボンは
飾りでしょ
950: 2006/09/01(金)22:42 AAS
ここにも紫外線厨か？
熱が問題だったりするんだけど塗装で熱対策出来るのか？
951(1): 2006/09/02(土)03:36 AAS
熱でも逝くし
水でも逝くし
紫外線でも逝く。
まあ複合材だから仕方ないっちゃあしかたないわな。
ラジコンの半年か一年使ったカーボンのシャーシなんか
曲げたときの初期の感触が新品よりだいぶ軟くなっちゃうんでヘタリとか、その辺りも心配。
テニスのラケットなんかでもそんなかんじあるし。
952: 2006/09/02(土)18:41 AAS
カーボン載っててもケチ臭さは消せない。
953: 2006/09/02(土)19:08 AAS
今RFX8。今度買うならライスピ欲しい。
954: 2006/09/07(木)17:40 AAS
>>943
最初期はTIGでパルスウェルドになってまたTIGだったような。
955(2): 2006/09/07(木)18:23 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dmcx.com
やっぱりチタンフレームに乗るならチタンフォークが良いと思ってる俺には魅力的なんだが、
これに乗ってる人いる？
956: 2006/09/07(木)21:02 AAS
>>955
なんか怪しい、その会社
957(1): 2006/09/07(木)23:14 AAS
チタンフォークは剛性出なくて危険だって事でデローザすら諦めたのだが。
958: 2006/09/07(木)23:35 AAS
>サン・マロに乗ったら、チャンピオンになんてならなくてもいい。
トップに｢ゆっくり走れ｣という意味の事が書いてある。
959: 2006/09/08(金)08:30 AAS
>957
デローザすらという言い方が正しいかどうかは知らんが、ライスピですら
フォークはカーボンだし。
960: 955 2006/09/08(金)12:23 AAS
よく見たらフォークは別売りだった。
チタンフォークってどのあたりが問題なの？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dmcx.com
このページを見るとカーボンより丈夫みたいなこと書いてあるけど実際はどうなんだろう。
961: 2006/09/09(土)00:58 AAS
強度と剛性は全く違う。
チタンでクロモリと同じ剛性を出すには太くする必要があるけど
金属フォークで根元を太らせるとテーパー比が上がってコストが跳ね上がるんだと。
1インチコラムでクロモリと同一形状で軽いとなると
床の間用のグニャグニャフォークである可能性が高い。
ポタる程度では問題ないけどね。
カーボンだと根元が太く先が細い形状に型を作り直せば良い訳だからある意味簡単。
962: 2006/09/09(土)07:47 AAS
アルミフォークはカーボンと形状がクリソツな太いのが結構あったよね。
乗り心地は・・・だが・・・。
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