[過去ログ] クロスバイク改造&チューンアップ#12 (1001レス)
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962(3): ツ� [ル・ド・名無しさん[sage] 2014/07/13(日)06:13 ID:8FpiO1NQ(1/3) AAS
サイクルベースあさひじゃそういう話には「クロスバイクのVブレーキには…」と難色を示されるだけだと思う
元々VブレーキをSTIレバーで動かすのに無理筋のやりくりするから店員としては公式非対応の方法は(表向きは)提示できないし
ROMA2のドロハン化の記事を参考に
外部リンク:plaza.rakuten.co.jp
外部リンク[html]:blogs.yahoo.co.jp
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外部リンク:usagisaw.exblog.jp
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル11■■
2chスレ:bicycle
966: ツ� [ル・ド・名無しさん[sage] 2014/07/13(日)09:25 ID:8FpiO1NQ(2/3) AAS
ポジションに関してはステムやリーチの調整で事前にもちろん計算しないと
例えばステム110mm幅580mmのフラットバーでバーエンドバーを持った時の前傾の胴角度と
ステム80mm幅400mmのドロハンorブルホーンでブラケットを持った時の前傾の胴角度が同じ、とかね
計算の結果、元の胴角度とほぼ変わらず尚且つハンドルが狭まって持ちやすいと判明したからこそ改造に着手するわけで
968: ツ� [ル・ド・名無しさん[sage] 2014/07/13(日)09:31 ID:8FpiO1NQ(3/3) AAS
今回はベース車両がミニVブレーキのクロスバイクなので
部品取りのキャリパーブレーキのロードがあってもそのままでは流用できない
その互換性の隙間を埋めるパーツを買う事を考えると
部品取り車を手に入れるよりは必要パーツだけ買った方が早い
いずれにせよノープランであさひに行ってどうすればいいんですか?と聞くんじゃなくて
自分で>>962の様な先人の記録を調べて必要パーツを絞り込んで
尚且つポジション計算もちゃんと図面を書いて計算して、計画的にやらないとgdgdになる
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