[過去ﾛｸﾞ] 【自転車乗りの】公道車道の走り方85【鑑たれ】 (984ﾚｽ)
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4(1): 2014/08/25(月)01:27:31.27 ID:jjpEpywR(4/5) AAS
参考サイト
日本サイクリング協会(JCA)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cycling.org
チームキープレフト
外部ﾘﾝｸ:www.teamkeepleft.net
公益社団法人自転車道路交通法研究会"JABLaw"
外部ﾘﾝｸ:www.jablaw.org
道路交通法
外部ﾘﾝｸ[html]:law.e-gov.go.jp
181(1): 2014/09/12(金)23:38:05.27 ID:KwFW4gDh(1) AAS
即免停になるような違反をするようなバカからは自転車をボッシュートするよう法改正すればいい。
246: 2014/09/18(木)01:15:32.27 ID:nwEt/rgJ(1) AAS
>>243
は？
416: 2014/09/25(木)18:35:57.27 ID:4WOh+L8i(1/2) AAS
>>406
>> 片手で急ブレーキしたらママチャリでもフラットバーでも危険なのでその意見も意味ないし、
>
>危険度が違う。
君が危険度が低いと主張するママチャリの説明書でも片手運転は禁止、
両手ブレーキを強制と指導しているくらいには危険なんだよ。
430(1): 2014/09/26(金)03:35:21.27 ID:F8rgy/pS(1/2) AAS
>>428
> 乗車姿勢の違いのほうが大きいですよ。
慣性によって前に進み続けようとする体を、車体のどこで受け止めるのかということが。
それはフロントロックによる前転をいってるのかい？
フロントタイヤ設置点と重心を結ぶ線、重量、そして減速ベクトルを勘案した場合、ママチャリの方が重心が高くその結ぶ線が減速ベクトルにたいしてもっと鈍角になるから、転びやすい
最も、ママチャリにそれをするほどの減速力はないがね
片手運転時減速は、423で言った理屈でドロハンの方が蛇角が少なく安定する
> 重心が後ろにあったほうがいいですよ。
単純に後ではない。繰り返すけど、急制動においては フロントタイヤ設置点と重心を結ぶ線、重量、そして減速ベクトルから決まる
最も、ブレーキ性能とタイヤのグリップ力は、ママチャリよりスポーツ車の方が遥かに上だがね
540: 2014/10/02(木)18:22:26.27 ID:N0SVGSa7(1/2) AAS
あーしろ、こーしろと言い過ぎると、それだけを守る困った大人になりそう。
586: 2014/10/04(土)10:25:43.27 ID:Lb3vhb+5(3/4) AAS
現実のサイクリングロードも実状は自歩道だしな。
行政の自転車と歩行者は同じ場所という方針が色濃く出ている。そりゃ事故起きて当然。
618(1): 2014/10/05(日)11:20:47.27 ID:8BwgvhBY(2/6) AAS
>>617
だから路駐するなよクルキチ
取り締まりの話はそれからだ
658: 2014/10/05(日)23:03:09.27 ID:8BwgvhBY(6/6) AAS
657は不正解
やり直し
687: 2014/10/08(水)20:22:54.27 ID:GowHRh7H(1) AAS
いるいる
合図すると加速する奴w
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