[過去ﾛｸﾞ] 自転車ブログについて語るスレwwww [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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786: 2017/09/01(金)12:28 ID:KoyOUlQ0(1) AAS
まだおれてたかー
787: 2017/09/01(金)16:09 ID:5s7L1YZG(1) AAS
社労士、社労士の最新情報が見たいよー。あびゃあああああ
788: 2017/09/01(金)22:29 ID:wAOzwG4v(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
事故を回避する事は不可能だった
789: 2017/09/02(土)00:22 ID:mHCAFFAa(1/3) AAS
シミー現象なら仕方ないな。
シミー現象だからな。
790: 2017/09/02(土)06:30 ID:mEH0eN+E(1) AAS
普通に整備不良か乗り方下手くそなだけでしょ
身内と俺がチェックしてるとかなんの説得にもならない
固有振動とか言ってせいぜい自分を慰めるといい
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cycle-gadget.com
791: 2017/09/02(土)09:29 ID:mFJZCLKv(1) AAS
シミー現象だろうななんだろうが自分で制御出来なくなるスピード出してる時点でアウトでしょ
シミー現象なんて知らなかったとか言い訳は意味がない
792(1): 2017/09/02(土)09:56 ID:3kQAmz+a(1/5) AAS
丁度自動車が来てたのか。運悪すぎだな。
速度も出してないしカーブも緩いので微妙だけど、下りで前後ブレーキを当てっぱなしで
カーブに突っ込み、深い位置からさらにリアブレーキを中心に強く掛けたときに制御を失う
パターンがある。
実際俺はこれで骨折した。
このパターンの皮肉なところは、速度を落として安全に下ろうとしてるときにこそ起きやすいこと。
対向車が来ていると目線がそっちに行ってコントロールを乱すし、余計に硬直してブレーキを
変に掛けてしまうと思われる。（俺も対向車を見てしまってバランスを失った記憶がある）
これを避けるにはコントロール性が高い良質なブレーキシステムを使うことと、下手にゆっくり
下ることを避けること、対向車がいても目に入れないこと、深い位置でブレーキをしないこと、かなあ。
省3
793: 2017/09/02(土)10:10 ID:RZ5W9VHf(1) AAS
動画見てシミー現象で100パー納得行ったわ
事故ポイントで急にガタガタし始めたんだからそうだろ
俺ならあのクソ舗装をした国交省を訴えれる
794: 2017/09/02(土)10:19 ID:lykY4wN3(1) AAS
普通はクソ舗装だと思ったらそれなりの運転するけどな
795: 2017/09/02(土)11:04 ID:wTrGOW3B(1) AAS
路面じゃないけど白線にデコボコ加工しているのとか気づきにくくて危ない時あるからなぁ
796: 2017/09/02(土)11:42 ID:mHCAFFAa(2/3) AAS
これは国家賠償待ったなし。
797(1): 2017/09/02(土)12:46 ID:ChbFnzN/(1/7) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画を見る限り、ハンドルが振れだしたのは突然なんかじゃなくて、ＤＨバー先端のコマンドシフターを内側に押し込んだ瞬間なんだな
つまりこいつは遠くからでも赤いウネウネが見える路面なのに、カーブのはるか手前からＤＨバーに体重をあずけて前荷重になり、ウネウネに突入して体を跳ね上げられてコントロールを失い、ブレーキに手を戻す事も出来ずに車に衝突
シミー現象とか関係ないない。これただの危険走行や。
798: 2017/09/02(土)12:51 ID:ChbFnzN/(2/7) AAS
事故の瞬間よりかなり手前からブレーキをかけられない位置に手を置いてるのが映像に残ってるので、言い訳できないレベルの悪質な運転だろ
799(1): 2017/09/02(土)13:03 ID:Yqlpdj9m(1) AAS
> 深い位置
なにこれ
800: 2017/09/02(土)13:10 ID:3kQAmz+a(2/5) AAS
>>799
クリッピングポイント（≒回頭ポイント）の位置での遅い制動、ないしそれを過ぎた位置での制動。
801(1): 2017/09/02(土)13:12 ID:3kQAmz+a(3/5) AAS
>>797
凸凹が振れの最大化を促してる可能性は高いけどな。
もう何の意味無いだろうし、凹凸具合が酷い道もあるのでそろそろ撤去すればいいのにね。
内外白線上のキャットアイも危ないんだけど、これはフラット式に置き換わりつつあるな。
802: 2017/09/02(土)13:49 ID:6Vrd0XWa(1/2) AAS
シミー現象なんか持ち出すまでもなく
「突然段差舗装や対向車とでくわす可能性がある見通しの利かない公道でDHポジションは止めましょう」
という当たり前の教訓に従えば防げた事故にしか思えないんだが。
聞きかじった程度の物理現象に責任押しつけて「事故を回避する事は不可能」とか言われてもな。
それでまた同じような仕様で同じようなとこ走って「シミー現象」発生したらまた事故るのでよろしく、って話か？
段差舗装も事前に認識できないところでDHバーなんか握ってたから起きた事故だろ。
>>792
DHバー握ってシフトまで操作してんのにブレーキで減速なんか出来ないだろ。
カーブの段差舗装も事前に察知＆反応できないところでDHバーで下ってるのがアホ、で終了する話。
803: 2017/09/02(土)13:58 ID:WFuP0tx0(1) AAS
減速を促すために凸凹を付けているのに下りでそのまま加速してるからな
頭おかしいとしか言いようが無い
804: 2017/09/02(土)13:58 ID:6G1IDV0m(1) AAS
0726のツイート見ると寝不足で琵琶一って書いてあるんだよなぁ
805(1): 2017/09/02(土)15:05 ID:ChbFnzN/(3/7) AAS
>>801
残念ながら、このブログ主みたいに危険走行する輩がいる以上未だに無意味にはなってないんだなぁ。
たとえこのブログ主がミジンコ並にオツムが弱かったとしても、この事故以降少なくともこのカーブ周辺でだけは慎重になるだろうから。
もうちょい知恵があるようなら、他でも気をつけるようになるだろうから。
そして今回はたまたま生き残ったけど、死んだら死んだでカーブ手前に花が捧げられて、それを見た別のライダーやドライバーが気をつけるのさ。
このウネウネが対自動車用で自転車にはきつ過ぎるのも確かだけど、そもそもこれは事故多発地帯に作られる標示なんだから、これすら読めない低脳が道路を利用している以上、お役御免にはならないと思うよ。
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