[過去ﾛｸﾞ] 中華カーボンフレーム38 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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162(1): 2016/11/28(月)22:32 ID:VGJCaYp4(1) AAS
>>159
TUはまず歪まんよ
163(7): 2016/11/28(月)22:41 ID:5Epruvw8(1) AAS
mc566組んでみた
重量は塗装したからかカタログ値より結構重め
横縦剛性はシナレロf8と比較してもかなり高めだった
いいフレームだと思うよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
164(1): 2016/11/28(月)22:54 ID:j9DglnYt(1) AAS
>>159
アシマは発熱低くない？すごい削れる代わりにコントロール性と低発熱って印象だった
もしかして数種類ある？
放熱は表面も関係あるんじゃないかな？cpuクーラーとか表面メッキの奴あるし
しかし、今思えばバサルトのデメリット説明されてるのはメーカー製のブレーキ対策のページかも
バサルトはマトモな対策が出来ないメーカーの苦肉の策的な
これ、メーカーの付属価値付けるための宣伝だったのかも
165(1): 2016/11/28(月)23:08 ID:zTHr58Jh(3/3) AAS
>>162
知ってる。それも考慮してのお話
>>164
俺が言ってるのはこれ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nencinisport.it
リムサイドに採用されるバサルトはメッシュ状なので、厳密には空気に触れる表面積は増える。
超耐熱繊維なのはもちろんだけど、カーボンと正反対で断熱性が高いから、繊維内にブレーキ熱を保持することになるようだ。
外部ﾘﾝｸ:nk-kizai.jp
まぁリム再度の熱限界は含浸樹脂の溶融温度までだけど。
166(1): 2016/11/29(火)00:23 ID:46WfAIvp(1) AAS
>>163
ミラクルのロゴ付き買ったんか
ハンドルもなんかすごいことになっちゃってるね
167: 2016/11/29(火)00:31 ID:ZA6jwxY7(1/2) AAS
>>165
ウエハースみたいやな。
168(2): 2016/11/29(火)00:33 ID:ZA6jwxY7(2/2) AAS
>>166
カーボンでこんだけ余らせてるとアンカー全然効かないんじゃね？
てか、すでに逝っちゃってそうだけどさ・・・
アンカーの構造わかってねーんだろうなぁ・・・
169: 2016/11/29(火)01:03 ID:mvX1TwpI(1/3) AAS
何言ってんだこのバカは
170: 2016/11/29(火)01:08 ID:vOAnAAKn(1) AAS
またプレッシャーアンカーでフォークを支えていると思ってる馬鹿が来たか
171(1): 2016/11/29(火)01:08 ID:mvX1TwpI(2/3) AAS
>>163
いいなー俺も買いたいです。
カーボンレールのサドルを点で支えてるクランプで使ってるように見えるけど折れそうで怖くないですか？
172: 2016/11/29(火)01:24 ID:GdIBqhR4(1) AAS
アンカーの構造わかってるおじさん
173: 2016/11/29(火)02:09 ID:qNzUJtkt(1) AAS
>>163
なかなかいいじゃん
174: 2016/11/29(火)02:37 ID:4W3mkLnh(1/2) AAS
久しぶりにこのスレで良いバイク見れた気がする
175: 2016/11/29(火)03:04 ID:SVWYBHiF(1) AAS
topfireのfmr889ってどうなの？
176(3): 2016/11/29(火)04:12 ID:gEjQoqLs(1) AAS
デュラエースなのにサドルが水平じゃない ダセー
177: 2016/11/29(火)05:40 ID:pzk1cEfj(1) AAS
ミラクルのロゴ付きかっこいいな
178: 2016/11/29(火)07:51 ID:b1jvpKMo(1) AAS
>>171
エスワから同じクランプ形式のシートポストが出てるけどカーボンレール対応だったはず
179: 2016/11/29(火)09:07 ID:inWSiZxG(1) AAS
ミラクルﾜﾛﾀｗｗ
180: 2016/11/29(火)09:41 ID:7oLSGnxg(1) AAS
かっこいいなー
181: [age] 2016/11/29(火)09:46 ID:iZe3FFA5(1/2) AAS
>>163
かっこいい
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