[過去ﾛｸﾞ] 中華カーボンフレーム38 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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77: 2016/11/19(土)01:43:27.47 ID:lKikSjda(1/5) AAS
中華カーボンフォーク買ったんだけどフロントホイールのクイックリリースのとこが引っかかって入らなくてワロタ
ヤスリで削るか
159(3): 2016/11/28(月)18:08:36.47 ID:zTHr58Jh(2/3) AAS
>>150
アシマのタイプは発熱がすごいうえ、一回でも使うとリムに残って悪さするからな。
バサルトは放熱性下がるって初めて聞いたが、放熱を司るのは背後の基材の方だからあんま関係なくね？
イーストン、レイノルズ、古いコリマ、ZIPPで熱歪みが出てたことがあるけど、それらは全て素のカーボンだったな。
FFWDはじめバサルトなどの対策を取ってるリムで熱歪みはほぼ聞かないから効果は高いと思うよ。
俺自身バサルトのTUリムを4万km使ってるけど、トラブルが起こる気がしない。
適切なシューを使えばダウンヒル後の表層の温度も低く、すぐに手で触れるレベルになる。
209(1): 2016/11/30(水)12:03:28.47 ID:OPB6HmTs(1/4) AAS
>>185,191
初耳だな。前後を取って水平にするのが基本。
例えば「PROBIKE TDF」で画像検索して、拾ったトッププロの画像を前後アクスルで水平に補正してサドルの水平を見てみろ。
ネオコンコールのような特殊なサドル以外はほとんどが前後で水平を取っている。
前下がりにしろなんて言ってるメーカーやセッティング書籍はゼロ。
「慣れない初心者のうちは痛いかもしれないので、前をちょっと下げてもいいですよ」と書いてるサイトはある。
ほんの僅かに下げる選手もいるが、水平が基本なんだから前下がりセッティングはあくまでも「セッティングのひとつ」として述べるべき。
>>195
調整閾値の中だけど結構前下がり
619(1): 2016/12/24(土)01:23:22.47 ID:EUyHjBMm(1) AAS
>>614
俺のもクイックが引っかかって取れない事があったんだけど、もしかして脱着の時タイヤが
シートチューブに引っかかってない？ 最初クイックを削っていたけど、見たらタイヤが当たってて
結局空気を抜いて脱着すれば全く引っかからない状態になった。
696: 2016/12/31(土)12:37:29.47 ID:B1pvO2pw(1) AAS
折れる理由を説明してよ
799(1): 2017/01/04(水)11:53:34.47 ID:IOcFidOy(12/12) AAS
>>797
自殺しろよお前ｗｗｗｗｗｗ
837: 2017/01/05(木)08:02:17.47 ID:9ghxprOc(1) AAS
なるほどエンゾ絡みの奴が浅い知識を披露するのに自演してんのか
わかりやすいな
924: 2017/01/12(木)20:06:09.47 ID:jJsP3uHu(1) AAS
ebayで買え
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