[過去ﾛｸﾞ] 【チタン】ロード＆MTB 31【ステンレス】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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106: 2017/02/05(日)18:26:11.63 ID:RsjRMxfh(1/2) AAS
ミジメガネと対等に会話するスレ
125: 2017/02/06(月)21:32:39.63 ID:EKLBAQav(1) AAS
FIREFLY何処で扱ってますか。
一目ぼれした。
315: 2017/03/08(水)20:34:56.63 ID:ruUZ/HiS(1) AAS
>>314
CONTROLTECHのほうが良くない？
ステム・スペーサ・シートポスト・ハンドルもあるよ。
434(1): 2017/03/20(月)10:33:39.63 ID:1DC/eYCL(8/15) AAS
疲れ限度／fatigue limit
金属を繰り返し折り曲げると、引張って切れるよりはるかに小さな力で破断する。これを疲れ破断と言う。
鋼の場合は応力（荷重）が小さくなるに従って破壊にいたる繰り返し数が増えていき、
応力がある程度以下になると繰り返し数をいくら多くしても材料は破壊されにくくなる。この限度を「疲れ限度」と言う。
非鉄金属の場合は、この「疲れ限度」が明確に現れないため、応力（Ｓ）の繰り返し数（Ｎ）が１千万回(107）の
繰り返しに耐える応力（Ｓｏ）を「疲れ強さ」と言い、Ｓｏkgf/mm2(107)と表示する。実際に金属を使用する際の
強度比較数値として重要である。 参考：「Ｓ−Ｎ曲線」、「耐疲労性」
559: 2017/03/28(火)22:41:49.63 ID:4udoAbq2(10/10) AAS
チタンは溶接がとっても面倒
溶接職人の腕に頼る部分が相当な部分を占める
だから過去にはパルスウェルド手抜き溶接（パナ）や接着フレームなんてのがあった
あと、チタンをラインナップしていたメーカーでも殆んどはOEMで商品化していた
今はアルミ軽量→フルカーボンに素材としてはフォーカスしていっているので
OEMでの商品化を止めただけだと
もっとも、フルカーボンも殆んどOEMなんですが
686: 2017/04/15(土)17:47:09.63 ID:n+UGKOVA(5/9) AAS
だろ。
書き込む直前に気がついたがあえて残した。
925: 2017/05/08(月)20:07:13.63 AAS
はい、放置
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