[過去ﾛｸﾞ] 国内フレームビルダーってどうよ その２６ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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961: 2017/07/22(土)17:15 ID:1CU+iOt2(1) AAS
そこから敷衍すると日本人の体格が不格好過ぎるという事実に行き着いてしまうので、深入りすべきでない
962: 2017/07/22(土)17:26 ID:Gs793q3A(1) AAS
サムソン、ケルビム、ビバロ等を主語に適当にほめる。
すると必ず、嬉々とした長文で老害をさらしてくれる稀有なスレ。
963: 2017/07/23(日)05:33 ID:7z3X1/Rx(1) AAS
皆んな、なんだかんだでチェルビム好きだよな
964: 2017/07/23(日)07:04 ID:2RGTgQp4(1) AAS
腕は確かだからな
965: 2017/07/23(日)18:38 ID:9EVuH/XO(1) AAS
wwwwww
964 ツール・ド・名無しさん sage 2017/07/23(日) 07:04:37.87 ID:2RGTgQp4
腕は確かだからな
966: 2017/07/23(日)19:20 ID:GKYVnyWW(1) AAS
なんのことだか分らんが、詐欺や騙しや誤魔化しの腕じゃないだろうな
バックはしっかり付けられるようになったのかね？
967: 2017/07/23(日)19:44 ID:+b75AzQ5(1) AAS
釣り堀やなこのスレ
ところでVIVALO、OEM的な感じに変わったから今は大丈夫なんかな？ 西神戸に縁もあるしってことで気になってるんよね。
968: 2017/07/23(日)20:04 ID:ldgzPhWZ(1) AAS
馬韓西人・・・
969: 2017/07/23(日)22:24 ID:8TSqaAJ3(1) AAS
なあに、パイプなんて何を使おうが、振興会や客なんかにバレるはずがない
バレたって切ることなんてできやしないさ
フロントフォークが飛んでいったりすれば別だろうがねw
そうなってもロードでなら食っていけるしな、ププッ
970: 2017/07/24(月)01:51 ID:IKc7Beld(1) AAS
カーボンも安くなったし、アルミも安い
クロモリなんかその下食っていくのもやっとだよ
本当にね、車椅子の修理してる方がよっぽど儲かる
そういう世界
971(3): 2017/07/24(月)03:32 ID:ZfO+5r49(1) AAS
ロードバイク進化論っていう本の中で、トヨタあたりが結晶構造を揃えて従来の10倍の強度が出る鉄を試作がどうのって
書かれてあるんだが、この素材でクロモリフレーム作ればレース用としても復権するんじゃないの？
アルミはアルミで、京都大学がメゾ何とかって凄く強度が高いのを開発したとあったけどね
972: 2017/07/24(月)03:45 ID:lIYxOVUx(1) AAS
軽量化合戦も終わって空力合戦で競ってるのに今更丸パイプか多少の涙型にしか作れないクロモリに出番はない
973: 2017/07/24(月)03:59 ID:s/bzr4sr(1) AAS
引張り強度が10倍になっても
自転車のパイプの肉厚が1/10にできるわけではない
で、終るんだと思うけど
強いて言うなら、自転車向けに投資しても
回収する見込みすら立たないんじゃないかな
熱掛けたら結晶構造変わるから、既存のビルダー設備ではムリポだろしさ
トヨタは自動車用に既存鋼板への応用による
応力部材の軽量化でも模索しているんだろうけれど
省1
974(2): 2017/07/24(月)11:18 ID:kmis36AG(1/2) AAS
クルマの場合は量販車だと加工性が悪いからクロモリは使わない
車体はプレス加工がメインだからハイテン(高張力鋼)なんだけどそれすら軽量化が望める一部の部品だけでふつうの部品はSS材だよ
そうじゃなきゃ百万円台とかのオーダーで作れない。クルマの車体にクロモリなんか使ったら加工費で価格が何千万円になっちゃう
規格パイプを必要とする業界で需要が出れば、一気に材料がよくなる可能性はあるけどね。建材用とか。
975: 2017/07/24(月)12:07 ID:hNGHjPSK(1) AAS
>>974
このはなしのネタである>>971を読むかぎりでは
トヨタが試作しているのは鉄としてあって、クロモリとは書いていないいうだよ
それとハイテンは一般にはクロモリを含むもっと大きなくくりなので
自転車業界の誤認商法に毒されないよう気をつけましょう
976: 2017/07/24(月)12:15 ID:eznMiCZH(1) AAS
誤字が多い
もっと落ち着いて書け
977: 2017/07/24(月)12:39 ID:Gmy1ev53(1) AAS
>>971
誤：この素材でクロモリフレーム作れば
正： 鉄フレーム作れば
ところで自転車用クロモリチューブと自動車ボディー用の
材料との強度比ってどれぐらいのもの？
978(1): 2017/07/24(月)13:33 ID:kmis36AG(2/2) AAS
車体用のふつうのハイテン鋼は300〜600MPaくらいかな
ドアとかサイドメンバに入ってる超高張力鋼だと1,000MPa前後はあると思う
クロモリは規格品のSCM430材だとすれば900MPaは無いくらい
材料としての特性が違うので、1,000MPaを超える超高張力鋼でチューブを作れても自転車に使えないかな
少なくともオーバチューブ管になるけどバテッド加工は難しいので自転車には合わない(クロモリより重くなる)
材料として特性が優れてる64チタンより、加工性に優れる325チタンのほうが、自転車になると走るのと同じような感じかも
(64チタンは自転車用のまともなチューブが市販されて無い)
979: 2017/07/24(月)16:40 ID:UgNU2zQt(1) AAS
結晶構造がー溶接がー強度がーって泥沼にはまり込むくらいなら、
型用意してカーボンモノコック作る方が楽だわな
ただまあ、鉄フレームは美術工芸品みたいな方向で今後も生き残るんじゃないの
実用品としては競輪に何かあった時点で終了する
980: 2017/07/25(火)00:20 ID:Ny+04GN0(1) AAS
一台だけ持ってる訳じゃキミらないでしょ？
なんかキミらって、クロモリ乗ってる人はクロモリだけしか持ってないみたいな世界の狭い偏見あるよね
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