[過去ﾛｸﾞ] 国内フレームビルダーってどうよ その２６ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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274(3): 2017/03/22(水)10:28 ID:uUx4CAxx(1/2) AAS
重量云々はクロモリ、アルミはもはやどう転ぼうがカーボン、チタンには勝てないから
装飾、デザイン性、安価以外残るところはないと思うけど、クロモリも019クラス以降の軽量チューブは
乗り心地はアルミと同等だし
レース出ない、馬鹿みたいな山越え箱根越えでもしない限り、見栄えしかない。
あとは手で作ってるという付加価値のみ
てか大分前の10スレ目ぐらいでこの話決着ついてるから前の改変前のテンプレにも
書かれてたわけで、何をぶり返してるのか理解不能
275: 2017/03/22(水)10:32 ID:1fX0gvbY(1) AAS
>>274
アルミはチタンより軽いし可能性あるだろw
クロモリもチタンも見た目と乗り味が売りで軽さははじめから捨ててる…
276: 2017/03/22(水)10:54 ID:JWCsxEg8(1) AAS
>>274
クロモリとカーボンを乗ってるけど、別モノとして乗ってるな
片や5段変速で本物の鉄下駄履いて12kgちょい、片やカーボンTU履いて7kgちょい
重いけれどクロモリでポタリングとか楽しさがあるよ。
山登るのもオールダンシングとかなっちゃうけど、
クロモリの跳ね返るような反動に合わせてダンシングすると
これが結構登れるもんなんだよ。これはこれで楽しい。
カーボンTU履いた派手なカーボンバイク乗ってるとそれなりの巡航速度保って走るけれど
クロモリだとそういう気負いがない。
どうぞ、どうぞ抜いていってください的な心の余裕もできるし。
省1
285: 2017/03/23(木)05:20 ID:z0BJFVCV(1) AAS
>>274
クロモリはアルミにも及ばない
それは中級グレードがアルミフレームになっているのを見れば
誰でも分かることだけど
クロモリでアルミの軽さと剛性を両立させるのは
比重だけでなくパイプ径や肉厚から考えても到底無理
クロモリはカーボン以前にアルミに駆逐されたのを忘れてはいかん
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