[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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122: 2017/04/19(水)18:34 ID:j8aEu7dZ(1) AAS
>>114
５万程度のクロスでいいんじゃない？
アシストいるなら10万程度のママチャリタイプの電動でいいと思う
実際ypj-cのほかにビビチャージの旧型に18.9の大容量バッテリ積んで乗ってるけど
50キロ程度はフルアシスト効くので
基本使用だと半端なアシストしか効かないypj-cに比べて遥かに楽
あと車体が重いので基本装備の鍵さえしておけば絶対に盗まれないし
123: 2017/04/19(水)18:37 ID:MCwe3C4X(3/4) AAS
知らないなら検索してみるとか
124: 2017/04/19(水)18:40 ID:Umu8a57w(1) AAS
二択無視するならカブでええわ
125(1): 2017/04/19(水)18:49 ID:nn55/BQV(3/3) AAS
>>119
規制ってPW-Xもup to 25km/hまでって書いてるじゃんかよ
日本の24km/hまでの規制と高々1km/hの違いぐらいプログラミングでどーとでもなるだろ
何がシンクドライブだよ、PW-Xって言いやがれジャイアントなんて弱小企業が調子こきやがって
ヤマハはモトGPも勝ってるしジャイアントとは会社規模でいえば3桁は違うだろ、ムカつくぜまったく
126(1): 2017/04/19(水)18:55 ID:MCwe3C4X(4/4) AAS
>>125
気持ちはわかるが、よくみるとpower yamahaなんちゃらって印字されてるぞｗ
自動車のエンジンもそんなもんだし、ヤマハは気にしてなさそう。
127(1): 2017/04/19(水)19:08 ID:+F7NYkxK(1) AAS
いくらヤマハのユニット使っていようが日本向けに発売されなければ日本ユーザーには関係ない
日本は規制で相手にされてないしE-Bike市場から取り残されていく
数年後にはYPJも無かったことになってるだろう
128: 2017/04/19(水)19:14 ID:HubkeeKu(1/3) AAS
>>126
普通はヤマハのPW-Xユニットとか書くよね、ほかの欧州の一流メーカーはちゃんと書いてるのに
さすがは五流中華メーカーだわ、ジャイアントのフレームなんか性能で言えばブリジストンの足元にさえ及ばない、安いだけがとりえのメーカー
129(1): 2017/04/19(水)19:18 ID:HubkeeKu(2/3) AAS
>>127
YPJはフレーム開発をジャイアントに投げたのが失敗だろ、インターマックスみたいな国産一流メーカーにちゃんと作らせてればもっと売れてるはず
130(1): 2017/04/19(水)21:27 ID:OpW/ButL(1) AAS
インターマックスっだってよ
131(1): 2017/04/19(水)21:58 ID:HubkeeKu(3/3) AAS
>>130
まあブリジストンでもいいけどね、国産の一流メーカー使ったほうがいいよ、中国製なんて百害あってなんとやら
132: 2017/04/20(木)01:30 ID:Q6FX99Ai(1) AAS
116のPDFカタログ4Pに「POWERED BY YAMAHA」って書いてあるんだが。
133(1): 2017/04/20(木)01:45 ID:k0osWLIb(1) AAS
ジャイアント馬鹿にしてる時点でお察し
134: 2017/04/20(木)01:57 ID:v7si1j2z(1) AAS
>>131
YPJは本来BSで製造しても不思議じゃ無いけど、BSはスポーツタイプの電動に興味無かったじゃない無いのかな。YPJは各種ソースでも車体YAMAHA設計、製造中国だと思うよ。
135: 2017/04/20(木)13:07 ID:QkdqulBO(1) AAS
上のPDFもヤマハの記載はちっさく目立たなくしてるし、確信犯だろうけど
ヤマハのモーター載せましただけじゃダメな時代なのかも。
シマノも地道に
merida scott focus stevensに採用され
steps取扱店もかなり数ふえてる
136: 2017/04/20(木)14:00 ID:xnxO+ix0(1/2) AAS
>>133
ジャイアントを馬鹿にしてるんじゃなくって中国製を馬鹿にしているだけ
137(1): 2017/04/20(木)14:04 ID:xnxO+ix0(2/2) AAS
ヤマハのチェーン合力って最大100Nmだろ？
クランク式はもうちょいパワーのあるモーター積んで同じ100Nmまであげればいいのに、何でわざわざどこも80〜85Nmぐらいにするんだ？
別にチェーンと同じモーター使えって事は無いんだからクランク式は大きいモーター使えばいいのに、300Wクラスのやつをさ
138(1): 2017/04/21(金)21:12 ID:nqmUjqLC(1) AAS
あと1〜2世代でアシストユニットは
シマノがヤマハを性能面や機能性で抜く。
電動変速とリンク出来るので有利。
シマノ搭載メーカーや車種が増えたら
バリエーションも増えるし。
139: 2017/04/21(金)23:41 ID:R8YGgAWT(1) AAS
>>138
何年後くらいになりそう？ポン付けユニットとか規制緩和とか何年かかるんやろ？
140: 2017/04/22(土)03:39 ID:lePegp2Q(1/3) AAS
いまんとこシマノはアシスト弱いらしいが、
採用メーカーが弱小含めて60社超えてる。
シマノとは思えないくらいデザインもいい。
ヤマハ大丈夫なのか。
141: 2017/04/22(土)06:58 ID:xeA1FGob(1) AAS
>>129 インターマックスみたいな国産一流メーカー
いやぁ凄いギャグセンスだね 思わず飲むヨーグルト吹いたよorz
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