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Panasonic パナチタン その17 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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268
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川沿い職場
2017/09/25(月)09:16
ID:e2wiK4VR(1/2)
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268: 川沿い職場 [sage] 2017/09/25(月) 09:16:51.83 ID:e2wiK4VR インプレ書きます。 カーボンほどではないが衝撃吸収性は抜群で長距離乗るにもストレスが少ない。 フレームの柔らかさはカーボンフレームのそれとは結構違う感じ。金属特有の粘り気が ある。おそらく慣性の法則に乗せてペダリングの力を軽くしているような気がします。 そのため、それを殺ぐような動きをすると力のロスにつながって思うように進んでくれ ないところがあります。上体が左右にブレるようなペダリングの方は、しばらく 平地でもアップライトポジションで走行したりして、上体を安定させて慣れる必要が あると思います。 逆に、回転数を上げて一定のトルクで回すようにするとフレームのしなりがいいように 働いて非常に楽に巡航できます。 あと、カーボンとの違いはスプリント時の掛かりがしっかりしていること。回転さえ 意識すればすぐスピードが上がってくれます。背筋で強引に抑えてやらなくても直進性が あるせいか上体は意外とリラックスしたままでいられます。心肺機能に優れた乗り手 ならロングスプリントを決めやすいかも。 アルミフレームでは、掛かりは良くてもいい加減な回し方でスプリントすると、150回転 超えたあたりからどんどん足に来て長続きしません。あるいは上体のブレを矯正して 自転車に余分なロスが行かないようガッチリ支えてやる必要がありましたが、それとは 大きく異なっている印象です。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493263164/268
インプレ書きます カーボンほどではないが衝撃吸収性は抜群で長距離乗るにもストレスが少ない フレームの柔らかさはカーボンフレームのそれとは結構違う感じ金属特有の粘り気が あるおそらく慣性の法則に乗せてペダリングの力を軽くしているような気がします そのためそれを殺ぐような動きをすると力のロスにつながって思うように進んでくれ ないところがあります上体が左右にブレるようなペダリングの方はしばらく 平地でもアップライトポジションで走行したりして上体を安定させて慣れる必要が あると思います 逆に回転数を上げて一定のトルクで回すようにするとフレームのしなりがいいように 働いて非常に楽に巡航できます あとカーボンとの違いはスプリント時の掛かりがしっかりしていること回転さえ 意識すればすぐスピードが上がってくれます背筋で強引に抑えてやらなくても直進性が あるせいか上体は意外とリラックスしたままでいられます心肺機能に優れた乗り手 ならロングスプリントを決めやすいかも アルミフレームでは掛かりは良くてもいい加減な回し方でスプリントすると回転 超えたあたりからどんどん足に来て長続きしませんあるいは上体のブレを矯正して 自転車に余分なロスが行かないようガッチリ支えてやる必要がありましたがそれとは 大きく異なっている印象です
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