[過去ﾛｸﾞ] Panasonic パナチタン その17 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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268: 川沿い職場 2017/09/25(月)09:16 ID:e2wiK4VR(1/2) AAS
インプレ書きます。
カーボンほどではないが衝撃吸収性は抜群で長距離乗るにもストレスが少ない。
フレームの柔らかさはカーボンフレームのそれとは結構違う感じ。金属特有の粘り気が
ある。おそらく慣性の法則に乗せてペダリングの力を軽くしているような気がします。
そのため、それを殺ぐような動きをすると力のロスにつながって思うように進んでくれ
ないところがあります。上体が左右にブレるようなペダリングの方は、しばらく
平地でもアップライトポジションで走行したりして、上体を安定させて慣れる必要が
あると思います。
逆に、回転数を上げて一定のトルクで回すようにするとフレームのしなりがいいように
働いて非常に楽に巡航できます。
省8
270: 川沿い職場 2017/09/25(月)21:22 ID:e2wiK4VR(2/2) AAS
続き。
で、今回一番感じたのは登りでの特徴。カーボン乗りで、シッティングの際フレームの
しなりを生かすような、捻る(ねじる？)ような漕ぎ方する人って結構いますが、それを
これでやると全然進んでくれません。リズムを崩さず多少余裕を持って一定ペースで
回すと素直に進んでくれます。劇坂で回転数が落ちても、常に同じトルクで回すように
すれば乗り手へのダメージが少なくてすみます。
ダンシング時も振りながら登るのは厳禁。すぐフレームに余計な力を取られてしまい
ます。多少上体に力を入れて支えてやってでも、なるべく振らないようにして登るのが
吉でしょう。
剛性は、プロロードレーサーでもない限り意識する必要はないようです。平地で追い風
省10
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