[過去ﾛｸﾞ] 【Panasonic】パナモリいいぞ！part19【POS FPOS】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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617(3): 2017/08/03(木)18:19 ID:iRS2yNOM(2/2) AAS
>>614アヘッドの31.8が主流っていうのは色んな面でメリットがあるからだよね
スレッドの26は単に見た目がカッコいいっていう理由だけ？
618(1): 2017/08/03(木)18:32 ID:tsd+29cK(1) AAS
>>616
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
>>617
見た目の調和はあると思う。
ステムやハンドルを太くして剛性を上げてもクロモリフレームにフォークが1インチじゃあ
無駄に固すぎるんじゃない？
ORCC11みたいな太いパイプにカーボンフォークならともかく。
619: 2017/08/03(木)20:48 ID:XBBzpTam(2/2) AAS
アヘッドほどじゃないけど上下2本締めのステムじゃレトロなクロモリだと浮いてるというか収まりが悪い
さらにハンドルが太いアナトミックやアナトミックシャローだと余計にな
乗るには手に合うハンドルのがいいけど佇まいは26.0ｍｍに丸ハンだな
モダンクロモリの太いチューブならアヘッドのが似合うね
44mmヘッドチューブに1.5のテーパーカーボンフォークとかね
新型をインテグラルにしたなら下は1-1/4とか1-1/2にすればよかったのに
620: 2017/08/03(木)22:06 ID:i0Wqhw1N(2/3) AAS
>>618
あ〜、あれか…どうも有り難う。
個人的にはアヘッドと大差ない認識ゆえに、思いっきり存在を忘れてたわ。
ちなみにパールやダイナミック同型で31.8に対応しているものと想像してたよ。
621: 2017/08/03(木)22:12 ID:i0Wqhw1N(3/3) AAS
ディズナのSシェイプステムを現行の1種だけでなく71〜73度も販売すれば、
各社のアヘッド採用クロモリフレームも売り上げが増すと思うんだけどなー。
622(1): 2017/08/03(木)23:18 ID:kP7ZMp8x(1) AAS
Sシェイプステムいいなと思って買ったけどあの太さは萎えるよ
しかもコラムの固定がボルト一本だから指定トルクでもハンドル動いちゃう
対向ボルトを止めた意味がわからん
コンセプトが良いだけに惜しいわ
623: 2017/08/03(木)23:21 ID:vPSVnpg2(1) AAS
>>617
メリットとしてはカーボンやアルミの太いフレームに使うとデザインの収まりが良くなる。
あとは、規格を買えることで買い換えの需要が見込めるっていう大きなメリットもある。
デメリットは形状剛性が上がるので振動が伝わりやすくなる。
以前ピストを全力でもがいた時はもっと細い1インチだったけど剛性不足は感じなかった。
624: 2017/08/04(金)01:53 ID:xEohOvTF(1/2) AAS
>>622
あれ、自分は指定トルク無視でメ一杯締め込んだら特に動くような事はなかったけど
角度が合わなくて直ぐ交換しちゃったからなー、動いちゃうのか。。。
ま、クイルと比較すると首が太いのは致し方ないと思うけど、あの構造なら細首にする
ことも出来るだろうし、確かに惜しい製品ですねぇ。
625: 2017/08/04(金)07:14 ID:Kg3fgFTg(1) AAS
カスタムで行き着く先がみんな通過してるパーツでわろたｗ
ホリゾンタルのクロモリでクラシカルに仕上げようと思ったら
やっぱステムとサドル、クランクあたりが近代的だとにんともかんとも
626: 2017/08/04(金)08:26 ID:MWr1rSUG(1) AAS
細いクロモリにSシェイプ使ったことあるけどパーツで見るより実際取り付けるとコレジャナイ感がすごい
1インチコラムにアダプターかませてOS化すると細いヘッドやクロモリフォークとのバランスが合わない
11や21みたいにフォークが太いとバランスとれるけどね
31ならsimworksのANNA LEE Stemの1インチが出てくれればアヘッドでもスッキリすると思う
627: 2017/08/04(金)11:02 ID:kuJebL7P(1) AAS
26.0mmハンドル用オープンクランプタイプのスレッドステム
外部ﾘﾝｸ:www.riogrande.co.jp
装着例
外部ﾘﾝｸ[php]:www.ysroad.net
雰囲気重視でスギノかヨシガイにそれっぽいクランクセットを作ってもらったらいいのにと思う。
628(1): 2017/08/04(金)15:44 ID:kGMXnyi6(1) AAS
>>617
公平にはちょっと違う
アヘッドというのが構造的に剛性がどうしても弱いので、
各部を太くすることで何とかスレッド時代の剛性を取り戻そうとしている状態
（そもそもアヘッドが生まれたのは軽量化の為、
フォークのコラムをアルミやカーボンしてネジが切れなくなったから）
剛性で言えばパールや競輪用のクロモリのスレッドステム、
又はＵＩ−８０みたいな中空のクロモリステムに焼入れの入ったハンドルが最強
見た目は細いけど一度ＮＪＳのピストのハンドルを触らせてもらうといい
ハンドルと地面が直結してるくらい堅い
629(1): 2017/08/04(金)17:49 ID:XHp9iAj9(1) AAS
31.8mmハンドル対応クイルステム
外部ﾘﾝｸ[html]:store.brotures.com
630: 2017/08/04(金)17:59 ID:TOuc4Am7(1) AAS
ちなみに台湾J&L製のまったく同じものが5000円程度
631: 2017/08/04(金)21:47 ID:xEohOvTF(2/2) AAS
>>629
それ、握り拳感が思いっきり強いんで、まだSシェイプの方がマシかと。
632: 2017/08/05(土)00:08 ID:lqLXr+5K(1) AAS
>>628
ねじ切りのアルミコラムって一時期あったような
ところで、アヘッドだとなんで剛性が下がるんだ？
軽量化優先じゃなく、重量はそこそこで剛性重視に作ればむしろ上がりそうだが
633(1): 2017/08/05(土)09:33 ID:DyLXxnvC(1/3) AAS
俺もアヘッドの方が剛性高いと思う
634: 2017/08/05(土)10:43 ID:boAoWzI2(1) AAS
太くて大きいからなｗ
635(1): 2017/08/05(土)10:47 ID:OJODgsmE(1/2) AAS
>>633
支点になるベアリングのずっと上の先端一点のみのクランプだから
（そもそもコラムの材質がやわらかいのでしなるし）
前者の理由でアヘッドはベタづけ有利になる
（手持ちのバイクのコラムに余裕があったらベタづけといっぱいまでスペーサ入れた
状態で下ハン持ってモガいてみるといい）
これを解決するアイデアをヘッドに盛り込んでるメーカーもある
外部ﾘﾝｸ[html]:sition.jp
論より証拠でハッタ入れたピストのハンドル握らせてもらえば今のカーボンバイクじゃ
ありえない剛性なのがわかるんだけどね
636(1): 2017/08/05(土)10:53 ID:OJODgsmE(2/2) AAS
スレッドのステムは上ワンのベアリングの下に固定される（チューブ内のウスで固定する）
カップ＆コーンのベアリングはシールドより遥かに堅いしコラム自体クロモリなので後はステムの性能次第
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