[過去ﾛｸﾞ] 国内フレームビルダーってどうよ その27 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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291: [@] 2017/08/20(日)15:52 ID:j58pTCmc(2/3) AAS
自分とこの注文がからきしなくなったわけじゃないだろに…こんなとこほっときゃいいのに
それともここって今のビルダー界でそんな影響でかいの？
292: 2017/08/20(日)16:00 ID:hJ9LS3g7(2/3) AAS
老害の妄想は果てしない。
293(1): 2017/08/20(日)16:22 ID:KHUfN78g(1) AAS
>>290
アマンダとかマツナガとか
294(1): [@] 2017/08/20(日)17:32 ID:j58pTCmc(3/3) AAS
ムラーカは？
295: 2017/08/20(日)18:30 ID:y5MFDrFJ(1) AAS
>>294
ムラーカってイタリアじゃないの？
296: 2017/08/20(日)18:37 ID:b+v3TqfR(1) AAS
ムラーカとかまだあるの？
297: 2017/08/20(日)19:04 ID:WpT0UwLo(1) AAS
今のアルミラグのカーボンって、耐久性はどうなんだろうね？
昔は接着剤が剥がれたりしてたけど。
298: 2017/08/20(日)19:44 ID:9D05dxrs(1) AAS
接着剤が剥がれるってよくいわれたけど
はがれたやつは見たことないわ
はるか昔にミヤタのやつ持ってたけど・・
今でもアルミラグのやつあるんだっけ？
299: 2017/08/20(日)19:56 ID:hJ9LS3g7(3/3) AAS
まあ剥がれるなら旅客機、ボンボン落ちてるわ。
古いアランのフレームでも、
疲労が溜まり安いシートラグやヘッドとダウンを結ぶラグにクラックが入ってる。
300(1): 2017/08/21(月)04:24 ID:SyNmUcyh(1/2) AAS
>>293
なんかそういう80年代のハンパ技法の残りカスみたいなのじゃなくて
もう少しまともな、せめて今世紀初頭のセミモノコックを実現してるところってないかな？
ロウ付等で加工した接続継ぎ手に既存のパイプを接着するだけのフレームなんて
レース参加どころか乗る気にもならないよ
301: 2017/08/21(月)04:42 ID:oam78oqU(1/5) AAS
構って欲しくて登場の仕方を変える老害。
302: 2017/08/21(月)08:00 ID:XRJSfljN(1) AAS
お前、誰にでも老害って言うのな。
303: 2017/08/21(月)09:25 ID:oam78oqU(2/5) AAS
反応する老害。
304: 2017/08/21(月)10:52 ID:XF2p66Af(1) AAS
>>300
日本ビルダー工場の規模と設備じゃできないし
東レのカーボンもほぼ厦門で生産して
そこで加工だからなぁ
パナとかは一時期作ってたけど、採算あわなくて
やめた。大量生産の場合釜と冷却施設がないと
現状のレベルのカーボン作れない
環境基準も違うから、そこら周りもお金かかるし
カーボンは釜なし冷却なしでも作れるけど、それが所謂80年台の継ぎ接ぎ
カーボンだね
省3
305: 2017/08/21(月)10:58 ID:oam78oqU(3/5) AAS
躍動する変な改行老害。
306: 2017/08/21(月)12:30 ID:lUbqbny5(1) AAS
セミモノコックとラグって剛性と重量全然違うもんなの？
307: [@] 2017/08/21(月)13:20 ID:q9QkBDsM(1/3) AAS
クロモリでもパーツで7kg前半狙える時代だしそんな気にするもんじゃないと思うな
剛性は…ラグは力が逃げるとか聞くけど眉唾もんだよね
308: 2017/08/21(月)15:52 ID:B66dwmhV(1) AAS
クロモリは軽さなんか気にする奴が乗るもんじゃないぜ
今のクロモリはむしろ安くて重い廉価な商品に偏重して
ネット通販の安鉄層をカバーしてるんだから、軽さや速さはアルミとカーボンにまかせておこうぜ
309(1): 2017/08/21(月)15:59 ID:bM/FPI+l(1/2) AAS
今時スチールフレームなら1300g切ってくれないとね。
310: 2017/08/21(月)16:16 ID:oam78oqU(4/5) AAS
構って欲しくて登場の仕方を変える老害。
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