[過去ﾛｸﾞ] 【国産】電動アシスト自転車 Part44【正規物】 (1002ﾚｽ)
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424: 2017/11/02(木)04:09 ID:uuiVLKC0(1/4) AAS
200万円超の3Dプリント電動マウンテンバイク | 3DP id.arts
外部ﾘﾝｸ:idarts.co.jp
425(1): 2017/11/02(木)06:32 ID:uuiVLKC0(2/4) AAS
車より自転車 高齢者に“電動アシスト”人気
外部ﾘﾝｸ[html]:news.tv-asahi.co.jp
426(1): 2017/11/02(木)07:42 ID:VayAIjNi(1/3) AAS
>>425
結局、こういう「準シニアカー」的な位置づけなんだよな
日本の電アシって。 らくらくホンみたいな老人向けモデル。
海外みたいにスポーツも視野にいれたE-bikeがこれから攻め入ってきたら
全部淘汰されるだろうね。
結局、ガラケーのらくらくホンしか生き残れなかったように。
427: 2017/11/02(木)08:03 ID:U/mvJlE9(1/2) AAS
一時的に飛びつく馬鹿は居そう
428: 2017/11/02(木)08:32 ID:vGr0EwiB(1) AAS
>>426
250WまでなPedelecの制御ソフト書き換え版が入って来た訳だが、
その上の500WまでなS-Pedelecの制御ソフト書き換え版が入って来るかどうかだろう
急坂登るのも楽になる
eMTBはS-Pedelecの方じゃなきゃ
429(2): 2017/11/02(木)08:57 ID:VayAIjNi(2/3) AAS
正直、時速20kmって安定した速度域じゃないよね。
低速だからある意味ふらつくっていうか。
自転車が直進安定性として安定するのって25から30km位からだろ。
結局、20km前後ってフラフラフラフラした走りしか出来ないんだよな。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こんな感じでフラフラしてる
だから、国内の電アシってこんな感じの近所のお買い物くらいにしか
使えないって感じ。
車道はありえんわ
430(2): 2017/11/02(木)09:33 ID:VayAIjNi(3/3) AAS
昔のシフト式原チャリみたいに、気の利くヤツはみんなリミッターカットしてて
MAX90や100km/ｈ出してたみたいに電アシもそういうグレーゾーンを
作ってくれるといいんだがな。
NSR50とかマジで100km/ｈ出たもんな。
原チャリの法定速度が30kmなのに。
海外製のE-bikeが、リミッター解除アダプタをコネクタの間に噛ませるだけで
簡単にリミッターカット出来るといいんだが
431: 2017/11/02(木)09:54 ID:m1gcXz6+(1) AAS
>>429
その25kmに達するまでのアシストっていう考えだからだよ
そもそも20km巡行しろってことじゃない
巡行速度までの辛い漕ぎ出しを楽にできますよってこと
アシストなしで25km以上の巡行できない人は、
そもそも20kmぐらいでしか走れないんだから、
そう言う人はその速度域でアシスト掛かってて楽に巡行できますよってだけ
432(1): 2017/11/02(木)10:24 ID:YIYriwyq(1/3) AAS
上の42cのやつはもはやアシスト以上で走らせる気ないよね
433: 2017/11/02(木)10:55 ID:4L+9e+OC(1) AAS
市販機の25km制限を取っ払うプログラムの入った部品を作り出す猛者はおらんか…
俺も言っててよう分からんけど、「これをココにハメたら速度設定自由自在…」みたいな
434: 2017/11/02(木)11:08 ID:eRGJ5pVZ(1) AAS
>>430
それ、グレーじゃなく、真っ黒だから
公道での30Km/h以上の走行は黒
435: 2017/11/02(木)11:09 ID:2WPdcmBW(1) AAS
信号ケーブルの途中に何かをかますか
センサーの磁石を電磁石にするか
俺も言っててようわからん
436(1): 2017/11/02(木)11:22 ID:p4Yp5aj1(1) AAS
>>430
原付のリミカは建前上、公道使用不可のレース用部品だからなー
電アシのレースが流行れば出てくる可能性はあるけど
437: 2017/11/02(木)12:25 ID:a5AihUrt(1) AAS
そんなに自転車でスピード出したいなら
モーター無いのを乗ればいいのに(´・ω・｀)
438(1): 2017/11/02(木)12:40 ID:GhQTx4qp(2/3) AAS
アシスト自転車に付いてるショボい変速機じゃすぐに足が追い付かなくなるしねえ
フル電でアクセル代わりにペダルを回す(≠漕ぐ)様なのが欲しいんだろう
439: 2017/11/02(木)12:47 ID:QWi1FdRb(1) AAS
>>432
ギア比からみて90rpmに慣れてる人なら
無理なく出せるのは40km/hといったところでしょう
タイヤが太いので変形抵抗は小さくなりますしね
ただ町乗りコンセプトどおりにあまり前傾姿勢をとらない
ポジションになっているから高速は出しにくいでしょう
440: 2017/11/02(木)12:59 ID:x81HqxsZ(1) AAS
>>438
もうスクーターで良いのでは？
441: 2017/11/02(木)15:33 ID:MuJL1dOr(1) AAS
>>436
リミッター自体の構造もむっちゃ簡単だったしな
電アシの制限は、車やバイクで言うところの電子制御系全部司ってるマイコンでやってるから、
ちっこい電子部品かまして「はいオッケー」とはならない
マイコン解析できて、トルクや回転調整も自分で設定できる人なら自作できるかもしれんけど
おそらくそういう人実際にいそうだが、リスクとリターンが釣り合わないから、他人には売らんだろう
442(1): 2017/11/02(木)18:50 ID:uuiVLKC0(3/4) AAS
>>429
フラフラの原因は、速度というより日本人の体格・筋力の問題では
電動のスポーツバイクが続々と登場するワケ | IT･電機･半導体･部品 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
日本人サイクリストのこぎ方を徹底研究
ボッシュが展開するEバイク向けユニットは4種類。
日本市場には3.2kgと小型軽量ながらも十分なパワーが出る2タイプの中から、トルクが大きいほうを選んだ。
日本人特有の自転車のこぎ方があるからだ。
体格の違いからか、日本人はペダルをこぐのがヨーロッパ人に比べると遅い上、左右にぶれやすい。
トルクが大きいほうがスムーズにこぎ出せると考えた。
443: 2017/11/02(木)19:45 ID:YIYriwyq(2/3) AAS
欧州アシスト比率規制ないってマジか
日本おわた
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