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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/
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230: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 11:38:31.49 ID:aARh4GZb https://togetter.com/li/891819 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/230
231: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/06(水) 13:26:34.76 ID:MmcDXYGI 妄想でもなんでもいい。 しかし容量1倍、2倍、3倍と選べるようになったらどうだろう。 近場のシティコミューターとしても 長距離ランドナーとしてもベストな自転車として成立出来るようになる。 最初からデカいバッテリーの鈍重な自転車より有利なわけ。 ヤマハはウチのYPJはそんなん違いますから（笑） みたいなスタンスではなく前向きに検討してほしい。妄想終わり。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/231
232: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 14:55:27.68 ID:1eCqwvfv >>231 壁にでも喋ってろガイ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/232
233: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 16:52:41.65 ID:mp68I840 日本国内の電動アシスト自転車はバッテリーサイズ固定だよ 道交法の形式認定がバッテリー込みなので自由に変えられない (これは時代に合わないので国に制度変更を要請するしかない) その影響で、ヤマハの電アシはユーザー改造でバッテリーを増やしても 走行距離が素直に伸びてくれない バッテリーサイズ固定を前提に細かく制御するようになってて ユーザー改造で容量を増やすと制御が合わなくて2割くらい効率が落ちる パナだとバッテリーを多く積むとそのまま距離が伸びるんだが… というわけで電アシの形式認定制度の変更を国に要求しようぜ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/233
234: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 17:42:42.96 ID:QG+T+0QM >>233 店で互換性のある大容量のバッテリー(同メーカーの)買ってつけてもらえたんだがこれって店が違法行為をやってるってことかな? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/234
235: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 18:41:06.42 ID:YaiBodoI 電アシの形式認定制度が国際法違反 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/235
236: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 20:27:50.49 ID:QvlFUdhx 国際法違反でも日本でのるには道交法を守らないとあかんわけで。 つーか、バッテリー込みで認定ってマジ？？？ メーカー守るため？？？間違いなく世界のチャリメーカーに負ける未来しかみえないけど。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/236
237: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/06(水) 20:38:32.10 ID:WemOM5N8 ヤマハのQ&Aはとても感じ悪いんだけど 役人に気を使ってると考えれば合点が行く http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/237
238: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/06(水) 20:59:23.94 ID:6mFVA+Ko メーカー側の法令遵守は当然だし製品に文句があれば自己責任ででユーザーの好きな様にした方が楽しめる。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/238
239: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 21:33:05.12 ID:y5l47r4z こうか？ http://8rinan.blogspot.jp/2017/03/yamaha-ypj-r.html http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/239
240: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 21:58:59.62 ID:m26pNW1s https://i.imgur.com/AgeRQd9.gif これか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/240
241: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 22:07:15.61 ID:QvlFUdhx >>239 え、やだ、かっこわるいｗ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/241
242: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 22:10:27.00 ID:QvlFUdhx >>240 グロ。マジグロ。 貼った奴クソ野郎 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/242
243: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 22:13:24.02 ID:nJrzVgXZ >>239 >ウチ的にはこれでYPJ系列にも光明が見えてきた訳ですが、こいつモーターも非力なんですよねぇ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/243
244: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 01:25:29.07 ID:odXHtsy5 所詮、エンジン屋のYAMAHAじゃ、 モーターを小型軽量「高出力」で両立することは無理だったんだろうな。 安易に「どうせ24kmまでのアシストだし、コイルと磁石小さくして軽くしたれ」 みたいにしちゃったんだろう。 小型軽量高出力のノウハウは、電動工具や各種センサー、クルマ、バイクの電装等 で世界売上9兆円超えのBOSCHにかなうわけないんだよな。 結局、電アシの高級品は全部BOSCH、それ以下は全部中華って 住み分けになりそうだな。 日本製はいつもの「常敗」記録更新ってところだろう。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/244
245: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 02:21:43.97 ID:eUK0vW3p まーたバイクキチが発狂してるのか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/245
246: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 02:31:57.66 ID:o6tHKk26 >>227 新モデルと共食いになるメーカーはそこまでアホじゃないから 現行は自然消滅 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/246
247: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 03:59:10.12 ID:Lgvgl/IV ボッシュの工具はすぐ軸がブレるのと接触不良が多い印象だな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/247
248: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 06:12:59.74 ID:fFX9xifr >>233 ヤマハのもバッテリー大きいのに乗せ替えると航続距離そのまま延びるけど？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/248
249: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 08:57:13.49 ID:cJzJiruF BOSCHがダメならマキタだ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/249
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