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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/
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215: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/05(火) 11:19:41.51 ID:Kqecmtls 大容量バッテリー発売で喜ぶ人ばかりだと思うんだけど 逆にそれを売りださない理由ってなに？ 長距離をより快適にするアクセサリーってそれしかないじゃん http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/215
216: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/05(火) 11:50:22.59 ID:1VleyqyH まーたガイジがガガイ理論を繰り広げているのか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/216
217: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/05(火) 12:16:27.79 ID:V5mifvOm 売り出さない理由。 新しいチャリ買って下さい。 以上。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/217
218: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/05(火) 12:51:28.36 ID:Kqecmtls >>217 まあ感じ悪い大企業ヤマハ様が言いそうなことだね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/218
219: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/05(火) 12:53:07.55 ID:FZ/n14pY バッテリーとアシスト欲しい人は予算に合わせてPASか新型YPJ 買えば良いし、バッテリーの変更が無い現行YPJをこれ以上掘り下げても、意味ないじゃない？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/219
220: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/05(火) 13:12:51.78 ID:1VleyqyH >>217 >>218 !NG http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/220
221: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/05(火) 14:29:48.71 ID:OnBnnmMk 現行ＹＰＪ+大容量バッテリーこそ最強。 なぜなら気分や行先で軽量バッテリーと重量級バッテリーを選ぶことができるから。 ヤマハのＱ＆ＡでもＹＰＪは小さいバッテリーで走るものですよ阿保どもｗ みたいな門前払いだけで技術的にできないとは書かれていない。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/221
222: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/05(火) 16:03:25.60 ID:VTluB+XO IDが単発続きなあたり必死に自演してるのがバレバレユカイ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/222
223: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/05(火) 16:51:57.73 ID:PD7vshMW バカはバレてないと思ってるようだが、文章から透けて見える人格が同じだから一瞬でバレるんだよね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/223
224: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/05(火) 17:41:37.27 ID:OnBnnmMk あんなに小さいバッテリーは失敗だった、と見切られているかわいそうな子が現行ＹＰＪ せめて三倍容量のバッテリーがあれば今でも最高の電アシなのに（笑） http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/224
225: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/05(火) 22:29:38.15 ID:JfvK9I1z https://internetcom.jp/amp/202230/moar-all-in-one-electric-bike-solution 30kgちょいで、17Ahでは約80キロ走行できる。 これは意外に頑張ってるほうなのか。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/225
226: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/06(水) 06:41:50.65 ID:MmcDXYGI 俺は失敗作として見切られそうな現行ＹＰＪがより愛されるためには 大容量バッテリーが必要だ、と言ってるんだけどね。 このスレで現行ＹＰＪを一番愛しているのは俺だろう。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/226
227: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/06(水) 09:43:31.49 ID:MmcDXYGI 継続販売されるであろう現行ＹＰＪだけど。 もし売れ行きが悪かったら三倍容量のバッテリーをセットして売ればいい。 もう目が覚めるような勢いで売れること間違いない。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/227
228: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 11:06:17.05 ID:KGzz5NIs 妄想じゃん http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/228
229: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 11:17:47.90 ID:YaiBodoI そもそもフレームが糞だろうレベルじゃどうしようもないんじゃないか？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/229
230: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 11:38:31.49 ID:aARh4GZb https://togetter.com/li/891819 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/230
231: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/06(水) 13:26:34.76 ID:MmcDXYGI 妄想でもなんでもいい。 しかし容量1倍、2倍、3倍と選べるようになったらどうだろう。 近場のシティコミューターとしても 長距離ランドナーとしてもベストな自転車として成立出来るようになる。 最初からデカいバッテリーの鈍重な自転車より有利なわけ。 ヤマハはウチのYPJはそんなん違いますから（笑） みたいなスタンスではなく前向きに検討してほしい。妄想終わり。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/231
232: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 14:55:27.68 ID:1eCqwvfv >>231 壁にでも喋ってろガイ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/232
233: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 16:52:41.65 ID:mp68I840 日本国内の電動アシスト自転車はバッテリーサイズ固定だよ 道交法の形式認定がバッテリー込みなので自由に変えられない (これは時代に合わないので国に制度変更を要請するしかない) その影響で、ヤマハの電アシはユーザー改造でバッテリーを増やしても 走行距離が素直に伸びてくれない バッテリーサイズ固定を前提に細かく制御するようになってて ユーザー改造で容量を増やすと制御が合わなくて2割くらい効率が落ちる パナだとバッテリーを多く積むとそのまま距離が伸びるんだが… というわけで電アシの形式認定制度の変更を国に要求しようぜ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/233
234: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/06(水) 17:42:42.96 ID:QG+T+0QM >>233 店で互換性のある大容量のバッテリー(同メーカーの)買ってつけてもらえたんだがこれって店が違法行為をやってるってことかな? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/234
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