[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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23: 2017/11/09(木)03:15 ID:m41vo+2z(1) AAS
アンチの相手するなって
壊れたラジオのように矛盾したことを繰り返してるから、結局文句つけること自体が目的なんだよ
嫌がらせが本業のチンピラと変わらない
24: 2017/11/10(金)07:08 ID:Gw3yFQbP(1) AAS
ypj乗りは欲しいものも欲しいと言えねえのかwwww
25: 2017/11/10(金)07:15 ID:ZjvjAdaL(1) AAS
チンピラ現るw
26(1): 2017/11/11(土)21:31 ID:s23Gd2Om(1) AAS
ypj-cで歩道の乗り降りとか点字ブロックは危なくないですか？
27(2): 2017/11/11(土)22:18 ID:+X7OHfwq(1) AAS
ypj買うのと、ジェッター、リアルストーム、ブレイス買ってリミッターカットするのと、どっちがおすすめですか？
28: 2017/11/11(土)23:43 ID:FAlahSL3(1) AAS
>>27
汎用性を考えると公道で乗車できるYPJかな。
29: 2017/11/14(火)12:02 ID:rnJ7xk5W(1) AAS
>>26
普通の自転車でも滑って危ない
30: 2017/11/17(金)16:36 ID:G4MTOUFf(1/5) AAS
現行YPJ用大容量バッテリーを売り出さない限り
大容量の新型は走りの楽しくない自転車として毎日ここでディスります
ヤマハさんよろしく
31: 2017/11/17(金)16:46 ID:G4MTOUFf(2/5) AAS
小型軽量のバッテリーでないと走りを楽しめないとするヤマハが
どんなうたい文句で新型を売り出すのか楽しみ
マジでどうするんだろう？ww
32: 2017/11/17(金)19:05 ID:3Up2Wme2(1/7) AAS
ほんとYPJ買わなくてよかったわー
ハリヤですらバッテリー足りないって思ってたのに絶対2Ahで足りるわけ
ないもんな。
発進以外は直ぐに必死に漕げば電池消費しないから問題ない！
とか「え？だったら普通のロードでいいだろ？」ってまともな知能の持ち主なら
矛盾に気がつくよな。
そしてYPJって乗ってて恥ずかしいんだよな。 ロード乗ってるヤツからは
冷笑浴びせられてる感じするし YPJで普通のロードに抜かれるのを
当たり前としたらもう恥しか感じない
33(1): 2017/11/17(金)19:11 ID:G4MTOUFf(3/5) AAS
俺はＹＰＪ買った君らに問いたい！
大容量バッテリー売り出されても買わないの？
マゾか？（笑）
34(1): 2017/11/17(金)19:14 ID:3Up2Wme2(2/7) AAS
バッテリーマウントと大容量バッテリー買えば
大容量モデルに変更出来るかもな。
バッテリー5万マウント1万くらいの合計6万円くらいで。
八輪庵の奇形YPJよりは純正アップグレードだからマシだろう
35: 2017/11/17(金)19:19 ID:1T7RzSL9(1) AAS
まあ100km程度だったら予備バッテリー持参で事足りてるかな。半日程度のサイクリングだったら充分だね。
36(1): 2017/11/17(金)19:22 ID:G4MTOUFf(4/5) AAS
>>34
そんなの売りだされるの？ヤマハの良心に期待！！！
37: 2017/11/17(金)19:38 ID:3Up2Wme2(3/7) AAS
俺は100kmを1000Whのバッテリーフルに使い切る位で
移動してるけど、ってことは1000Wh分楽させてもらってるってことだよな。
それの20分の１の容量しかない50WhのYPJで、
予備バッテリー持ち歩けば100km位なんとかなる！ってやつはほとんど
アシスト受けてないんだから、そもそも普通のロード乗りゃいいのに。
ハッシンガー！とかサカミチガーって
バカじゃないの そこだけアシストしてもらいたい。 平地は
ノーアシストでいいから！とか もう自転車乗るのやめろよｗ
平地を自力で漕ぐのだけはタルくないんだ？
38(1): 2017/11/17(金)19:39 ID:3Up2Wme2(4/7) AAS
>>36
売り出されるんじゃなくて、新型でたらパーツで取り寄せるんだよ
39(1): 2017/11/17(金)19:45 ID:G4MTOUFf(5/5) AAS
>>38そうなの！
俺は自力で取り付けられる気がしないがなんとかしよう。
そしてハイモードでどこまでも爆走してやる！
予備バッテリー5個ぶら下げてるのと同じだもんな。
来年には新型出るかもってネットでみたので大変たのしみ！
40: 2017/11/17(金)20:27 ID:3Up2Wme2(5/7) AAS
>>39
あーごめん これ、フレームも新設計だわ。 バッテリー下部が
樹脂カバーとかならともかく、これ見る限りにはバッテリー下部と
段差がないような形状にモーターユニット上部のフレーム形状
変わってるね。
だとしたらボルトオンじゃつかないわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-108.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:3.bp.blogspot.com
かわいそうだけど
画像ﾘﾝｸ[jpg]:4.bp.blogspot.com
省1
41(1): 2017/11/17(金)20:34 ID:3Up2Wme2(6/7) AAS
よくよく考えたらディスクブレーキロードになってんだな。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cycling-ex.com
フレームも現行YPJシリーズより強化されているようです。
コンポが105からtiagraやSoraに落とされてるし。
コンポ落としても、ディスク化でチャラになるかならないかだろうから、
バッテリー増量分値上げかな。 2万円のバッテリーが、
8倍？になったんだから、同容量の電アシバッテリーの相場考えても
5万円は下らないだろう。 なんだかんだと30万円コースかな。
XM1とかの「本格スポーツ」価格帯として。
42(1): 2017/11/17(金)20:38 ID:3Up2Wme2(7/7) AAS
日本の電アシの歴史って、バッテリー容量増加の一途だったんだよな。
だからこの１５年前のPASはバッテリー容量が2.8Ahしかない。
外部ﾘﾝｸ[html]:global.yamaha-motor.com
YPJーRはなぜかこの進化の歴史を15年前に戻ってやり直してる感じｗ
そんな10年以上前の電アシレベルの自転車を買っちゃった人ご愁傷様
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