[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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35: 2017/11/17(金)19:19 ID:1T7RzSL9(1) AAS
まあ100km程度だったら予備バッテリー持参で事足りてるかな。半日程度のサイクリングだったら充分だね。
36(1): 2017/11/17(金)19:22 ID:G4MTOUFf(4/5) AAS
>>34
そんなの売りだされるの？ヤマハの良心に期待！！！
37: 2017/11/17(金)19:38 ID:3Up2Wme2(3/7) AAS
俺は100kmを1000Whのバッテリーフルに使い切る位で
移動してるけど、ってことは1000Wh分楽させてもらってるってことだよな。
それの20分の１の容量しかない50WhのYPJで、
予備バッテリー持ち歩けば100km位なんとかなる！ってやつはほとんど
アシスト受けてないんだから、そもそも普通のロード乗りゃいいのに。
ハッシンガー！とかサカミチガーって
バカじゃないの そこだけアシストしてもらいたい。 平地は
ノーアシストでいいから！とか もう自転車乗るのやめろよｗ
平地を自力で漕ぐのだけはタルくないんだ？
38(1): 2017/11/17(金)19:39 ID:3Up2Wme2(4/7) AAS
>>36
売り出されるんじゃなくて、新型でたらパーツで取り寄せるんだよ
39(1): 2017/11/17(金)19:45 ID:G4MTOUFf(5/5) AAS
>>38そうなの！
俺は自力で取り付けられる気がしないがなんとかしよう。
そしてハイモードでどこまでも爆走してやる！
予備バッテリー5個ぶら下げてるのと同じだもんな。
来年には新型出るかもってネットでみたので大変たのしみ！
40: 2017/11/17(金)20:27 ID:3Up2Wme2(5/7) AAS
>>39
あーごめん これ、フレームも新設計だわ。 バッテリー下部が
樹脂カバーとかならともかく、これ見る限りにはバッテリー下部と
段差がないような形状にモーターユニット上部のフレーム形状
変わってるね。
だとしたらボルトオンじゃつかないわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-108.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:3.bp.blogspot.com
かわいそうだけど
画像ﾘﾝｸ[jpg]:4.bp.blogspot.com
省1
41(1): 2017/11/17(金)20:34 ID:3Up2Wme2(6/7) AAS
よくよく考えたらディスクブレーキロードになってんだな。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cycling-ex.com
フレームも現行YPJシリーズより強化されているようです。
コンポが105からtiagraやSoraに落とされてるし。
コンポ落としても、ディスク化でチャラになるかならないかだろうから、
バッテリー増量分値上げかな。 2万円のバッテリーが、
8倍？になったんだから、同容量の電アシバッテリーの相場考えても
5万円は下らないだろう。 なんだかんだと30万円コースかな。
XM1とかの「本格スポーツ」価格帯として。
42(1): 2017/11/17(金)20:38 ID:3Up2Wme2(7/7) AAS
日本の電アシの歴史って、バッテリー容量増加の一途だったんだよな。
だからこの１５年前のPASはバッテリー容量が2.8Ahしかない。
外部ﾘﾝｸ[html]:global.yamaha-motor.com
YPJーRはなぜかこの進化の歴史を15年前に戻ってやり直してる感じｗ
そんな10年以上前の電アシレベルの自転車を買っちゃった人ご愁傷様
43: 2017/11/17(金)22:05 ID:Me2NWMuk(1) AAS
まあ、そう言う奴に限って自転車乗りもしないんだろうなw
44: 2017/11/17(金)22:28 ID:hCFqC835(1) AAS
>>33
俺個人としては正直必要無い
だって現行バッテリー大量に持ってるしねぇ〜
今気づいたが>>41氏も書いてる通り
コンポが105からtiagraやSoraに落とされてるんだな
と言ってもどう違うのかは基本が「電芦乗り」なので判らんがw
価格の予想は多分35万〜だね
45: 2017/11/18(土)07:59 ID:rkv8/8Fs(1/2) AAS
次期型 ティアグラで３０越えとかマジ？
ディスク化と言っても機械式ならそんなたいしたことないよ。
46: 2017/11/18(土)08:50 ID:Msb3+/8J(1) AAS
サポートQ&A
よくある質問をまとめました。購入時の情報としてお役立てください。
Ｑ.YPJシリーズのバッテリー容量が2.4Ahと小さい。
軽量化には良いがこれでは走れる距離が短すぎませんか？
Ａ.YPJはPASとは別ジャンルの自転車です。
YPJシリーズは走りを楽しむのがコンセプト。
大容量の新型はPASと同じジャンルなのけ？
そのへんどうなのかな？
ユーザーの意見踏みにじったうえでよく大容量の新型だせるな！
ご立派な企業ヤマハさんよ！
47: 2017/11/18(土)13:00 ID:ilQQgUg7(1) AAS
先駆者は辛いよね。後からチンピラが難癖付けてくるから。
48: 2017/11/18(土)13:37 ID:rkv8/8Fs(2/2) AAS
先行者、、、記憶の片隅に、、、モヤモヤと、、、。
Rが一応売れた？から次のプランが通りやすいと思うんだけどな。
まったく売れなかったら次型のプレゼン出すのも躊躇するわ。
つーわけで、現行買った人サンキュー。
49: 2017/11/18(土)15:03 ID:ZzOIfEA6(1/2) AAS
>>42
その論理なら、バッテリー無しの自転車は100年前に戻ってやり直しをしてるようなもんだな。
・・・筆舌に尽くしがたいバカだろ、こいつ。
50(1): 2017/11/18(土)15:07 ID:ZzOIfEA6(2/2) AAS
YPJシリーズの何を指してるか、全部なのかは知らないが、
メーカーによれば発売は「来年前半。早ければ春には発売にこぎつけたい」とのことなんで、
既存モデルとの併売になるんじゃないの。
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
新型というより、追加モデルだな。
51: 2017/11/18(土)17:03 ID:GBqIbAJl(1) AAS
グラベル用のが欲しかったので新型はちょうど良い。コンポは105のが良かったけど。あとは重量か。YPJ-Rでも過剰に重いよな？
52: 2017/11/18(土)18:34 ID:EfaaFXx+(1) AAS
新型はバッテリー増量しているし
18〜20kgになるんじゃまいか
53(1): 2017/11/19(日)05:31 ID:LxlIt6OA(1) AAS
>>50
2.2Ahの旧型買うやついるのかねｗ
よほど新型との価格差つけるか、旧型もYPJ-RLとかいって倍ぐらいに
バッテリー増量してきそう。 そもそも新型は欧米基準の36V化になる？から
ガラパゴス基準の25VなYPJ-Rとは別物になるのかな。
54(1): 2017/11/19(日)13:33 ID:2n4CWBVh(1) AAS
BRACE乗りの俺としては、YPJ-ERを買うかどうかは重量次第だなー
バッテリー・タイヤ・フレーム変更でかなり重くなってそうだし、
いくら巡航距離が長くなっても変化が楽しめなさそう
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