[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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39(1): 2017/11/17(金)19:45 ID:G4MTOUFf(5/5) AAS
>>38そうなの！
俺は自力で取り付けられる気がしないがなんとかしよう。
そしてハイモードでどこまでも爆走してやる！
予備バッテリー5個ぶら下げてるのと同じだもんな。
来年には新型出るかもってネットでみたので大変たのしみ！
40: 2017/11/17(金)20:27 ID:3Up2Wme2(5/7) AAS
>>39
あーごめん これ、フレームも新設計だわ。 バッテリー下部が
樹脂カバーとかならともかく、これ見る限りにはバッテリー下部と
段差がないような形状にモーターユニット上部のフレーム形状
変わってるね。
だとしたらボルトオンじゃつかないわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-108.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:3.bp.blogspot.com
かわいそうだけど
画像ﾘﾝｸ[jpg]:4.bp.blogspot.com
省1
41(1): 2017/11/17(金)20:34 ID:3Up2Wme2(6/7) AAS
よくよく考えたらディスクブレーキロードになってんだな。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cycling-ex.com
フレームも現行YPJシリーズより強化されているようです。
コンポが105からtiagraやSoraに落とされてるし。
コンポ落としても、ディスク化でチャラになるかならないかだろうから、
バッテリー増量分値上げかな。 2万円のバッテリーが、
8倍？になったんだから、同容量の電アシバッテリーの相場考えても
5万円は下らないだろう。 なんだかんだと30万円コースかな。
XM1とかの「本格スポーツ」価格帯として。
42(1): 2017/11/17(金)20:38 ID:3Up2Wme2(7/7) AAS
日本の電アシの歴史って、バッテリー容量増加の一途だったんだよな。
だからこの１５年前のPASはバッテリー容量が2.8Ahしかない。
外部ﾘﾝｸ[html]:global.yamaha-motor.com
YPJーRはなぜかこの進化の歴史を15年前に戻ってやり直してる感じｗ
そんな10年以上前の電アシレベルの自転車を買っちゃった人ご愁傷様
43: 2017/11/17(金)22:05 ID:Me2NWMuk(1) AAS
まあ、そう言う奴に限って自転車乗りもしないんだろうなw
44: 2017/11/17(金)22:28 ID:hCFqC835(1) AAS
>>33
俺個人としては正直必要無い
だって現行バッテリー大量に持ってるしねぇ〜
今気づいたが>>41氏も書いてる通り
コンポが105からtiagraやSoraに落とされてるんだな
と言ってもどう違うのかは基本が「電芦乗り」なので判らんがw
価格の予想は多分35万〜だね
45: 2017/11/18(土)07:59 ID:rkv8/8Fs(1/2) AAS
次期型 ティアグラで３０越えとかマジ？
ディスク化と言っても機械式ならそんなたいしたことないよ。
46: 2017/11/18(土)08:50 ID:Msb3+/8J(1) AAS
サポートQ&A
よくある質問をまとめました。購入時の情報としてお役立てください。
Ｑ.YPJシリーズのバッテリー容量が2.4Ahと小さい。
軽量化には良いがこれでは走れる距離が短すぎませんか？
Ａ.YPJはPASとは別ジャンルの自転車です。
YPJシリーズは走りを楽しむのがコンセプト。
大容量の新型はPASと同じジャンルなのけ？
そのへんどうなのかな？
ユーザーの意見踏みにじったうえでよく大容量の新型だせるな！
ご立派な企業ヤマハさんよ！
47: 2017/11/18(土)13:00 ID:ilQQgUg7(1) AAS
先駆者は辛いよね。後からチンピラが難癖付けてくるから。
48: 2017/11/18(土)13:37 ID:rkv8/8Fs(2/2) AAS
先行者、、、記憶の片隅に、、、モヤモヤと、、、。
Rが一応売れた？から次のプランが通りやすいと思うんだけどな。
まったく売れなかったら次型のプレゼン出すのも躊躇するわ。
つーわけで、現行買った人サンキュー。
49: 2017/11/18(土)15:03 ID:ZzOIfEA6(1/2) AAS
>>42
その論理なら、バッテリー無しの自転車は100年前に戻ってやり直しをしてるようなもんだな。
・・・筆舌に尽くしがたいバカだろ、こいつ。
50(1): 2017/11/18(土)15:07 ID:ZzOIfEA6(2/2) AAS
YPJシリーズの何を指してるか、全部なのかは知らないが、
メーカーによれば発売は「来年前半。早ければ春には発売にこぎつけたい」とのことなんで、
既存モデルとの併売になるんじゃないの。
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
新型というより、追加モデルだな。
51: 2017/11/18(土)17:03 ID:GBqIbAJl(1) AAS
グラベル用のが欲しかったので新型はちょうど良い。コンポは105のが良かったけど。あとは重量か。YPJ-Rでも過剰に重いよな？
52: 2017/11/18(土)18:34 ID:EfaaFXx+(1) AAS
新型はバッテリー増量しているし
18〜20kgになるんじゃまいか
53(1): 2017/11/19(日)05:31 ID:LxlIt6OA(1) AAS
>>50
2.2Ahの旧型買うやついるのかねｗ
よほど新型との価格差つけるか、旧型もYPJ-RLとかいって倍ぐらいに
バッテリー増量してきそう。 そもそも新型は欧米基準の36V化になる？から
ガラパゴス基準の25VなYPJ-Rとは別物になるのかな。
54(1): 2017/11/19(日)13:33 ID:2n4CWBVh(1) AAS
BRACE乗りの俺としては、YPJ-ERを買うかどうかは重量次第だなー
バッテリー・タイヤ・フレーム変更でかなり重くなってそうだし、
いくら巡航距離が長くなっても変化が楽しめなさそう
55: 2017/11/19(日)13:41 ID:lqKameS5(1/2) AAS
すっぱいぶどう
56: 2017/11/19(日)14:05 ID:Bqp6IYuM(1) AAS
>>54
ブレースよりかはかるいんじゃなあい？
57: 2017/11/19(日)15:45 ID:7dbBD8kb(1) AAS
毎年コンセプトモデル作って出す出す詐欺してきたのにここのバカ共は今回のERだとかXCはきっと出ると本気で思ってんのかね？
まあ俺の指摘通りMTBのサスがFOXのエアサス(10万超)からサンツアーのバネサス(2万以下)にコストカットされてちったー現実的になったけどなｗ
FMCは値上げが基本という点とYPJ-RやXM1を基準にしたらERで30万、XCが35万ってとこやろ、
肝心なアシスト能力自体はこれらと同じ(ピークトルクはこっちが上)ブレイスとジェッター15万以下で普通に買える日本でこんなおもちゃ買う奴おらんやろｗ
58: 2017/11/19(日)16:07 ID:lqKameS5(2/2) AAS
わかりやすいルサンチマンだなｗ
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