[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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412: 2018/01/04(木)13:23 ID:4K1JFfdL(2/2) AAS
25km/h以上はアシストしない、っていうルールがある以上
本格ロードと電アシはいつまでたっても相性悪いと思う
413: 2018/01/04(木)13:25 ID:ASEnCOcr(1) AAS
僕は心臓が悪いけどロードバイクを楽しめるYPJに感謝しています。
414: 2018/01/04(木)13:38 ID:kJwL1YV1(2/2) AAS
25km/h以上はアシストしない、っていうルールはどこの馬鹿が決めたのか？
裁判にかけて死刑にしろ
415: 2018/01/04(木)21:42 ID:LsvUOTrY(1) AAS
先日グループライドで、ようやく自分以外のYPJユーザーに会った。その人は予備バッテリー無しで150km以上走っていた。やっぱり最後は体力なのね^ ^
416(2): 2018/01/05(金)00:31 ID:aJbgFYL3(1) AAS
その場にいたら「普通のロードだったらもっと楽そうですねーｗ
って嘲笑してるだろうな
417(2): 2018/01/05(金)00:56 ID:zHzV9TjE(1) AAS
なんでこの手のバイクって
バッテリーをダウンチューブ上側につけるの？
シートチューブかダウンチューブ下側にして欲しい
両方につけれるようになってれば尚良し
重量バランス考えてもその方よくない？
それにダウンチューブ上側にはボトルケージつけたいじゃんか普通
418: 2018/01/05(金)00:58 ID:f52iNAcZ(1) AAS
>>416
ガイジ
419: 2018/01/05(金)01:10 AAS
そーゆー乗り物じゃねぇから
420: 2018/01/05(金)01:24 ID:wR7Dovw+(1) AAS
>>417
フレームの重量増加とコストがかかるから。
421(1): 2018/01/05(金)01:34 ID:oK/Ngvar(1) AAS
>>416
415だけど、その時はロングライドなので自分はYPJじゃなくてロードで参加してたけど、そのYPJのオーナーは30km/h巡航で後半の50kmを引っ張ってくれた。正直感銘したよ。
422: 2018/01/05(金)01:34 ID:0+c/Tui/(1) AAS
荒らしに触んなよ
423: 2018/01/05(金)08:17 ID:IfCzI66w(1) AAS
>>421
上手くアシストを使っているオーナーなんですね
424: 2018/01/05(金)08:19 ID:NW1TxHTJ(1) AAS
>>417
>ダウンチューブ上側にはボトルケージつけたいじゃんか普通
これは同意。
425: 2018/01/05(金)12:41 ID:oKV18UXs(1) AAS
確かにダウンチューブ下部でいいよなバッテリーって
その方が低重心化でええやん
ボトルケージ2つつけれるし
426: 2018/01/05(金)14:19 ID:CJgLZkJM(1) AAS
ダウンチューブ下部って前輪に当たらない？
427(1): 2018/01/06(土)10:49 ID:98fwyzMk(1/3) AAS
Verve+っていい落としどころだと思うんだけどけっこうなお値段だよね
比べるとＹＰＪのコスパはまあまあいいと感じる
428: 2018/01/06(土)12:10 ID:j6KRZEfm(1) AAS
>>427
イメージ的に
ジェッターとYPJの幅の中で、Verveはジェッター寄りでミヤタのクルーズはYPJ寄り。
アシストパワーで街中を走ったり、距離を乗るならVerveでも良いけどジェッターで充分な気がします。
走りを楽しみたいならクルーズかYPJだけど値段考えたら新型YPJを待って様子見。
ということでとりあえずジェッター買いました。
429(1): 2018/01/06(土)14:53 ID:UzgE6axK(1) AAS
クロス系は結局ポジションがとれないから貧脚女子だと引いてもらってもついていけないんだよね
ロードポジションは大事だと思う
430: 2018/01/06(土)20:10 ID:98fwyzMk(2/3) AAS
>>429
その速度域ならアシスト効いてないので
電アシならロードにこだわる意味ない気がします
431: 2018/01/06(土)20:27 ID:HcsFci/W(1) AAS
逆でしょ
アシスト効いてないから引いてもらって空気抵抗減らしたいのにロードじゃなきゃ減りもしない
登りはアシストあるから男女差なくなるけど
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