[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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502: 2018/01/20(土)08:14 ID:pi2TFGo5(2/2) AAS
>>501
人気ないから盗まれる心配ないしね
503: 2018/01/20(土)08:47 ID:HkO9oiIS(1) AAS
>>501
通勤でも満足してるけど、予備バッテリー1個サドルバック入れれば週末の100km程度のライドも愉しめるyo
504: 2018/01/20(土)09:47 ID:YoHTOseb(1) AAS
買って直ぐはテンション上がってて100とか2回ほど
走ったけど、やっぱり一般人には時間的にキツイですね
505: 2018/01/20(土)12:47 ID:gxoNg1Rq(1) AAS
ガイジ荒らしに構うなよ
506: 2018/01/20(土)12:55 ID:bl08PRYV(1) AAS
HV車のような充電モードや回生モードがあればいいのに
507: 2018/01/20(土)13:30 ID:bMcXqQva(1) AAS
むかし、サンヨーのには回生があったと思う。
廃れたのは、効果が少なかったんじゃないのかな。
508(1): 2018/01/20(土)15:54 ID:zw/w0vKH(1/2) AAS
うちのはCだが、平地100kmは二本でギリギリだな、もうちょい走りたくて最近三本目買った。電池はネックだけど買えばいいから致命的では無いかな。
Cのメリットは９速のやっすいロードパーツが使えるところかな。ただブレーキはロングアーチなんで選択肢は無い。
509: 2018/01/20(土)16:36 ID:GErTe/kU(2/6) AAS
大容量の新型が出て一番ダメージ受けるのは
予備バッテリーたくさん持ってる人だろうね
そんな人たちって一番YPJ愛している人たちだから皮肉だよね（笑）
510(1): 2018/01/20(土)17:40 ID:/r7yTmrl(1/2) AAS
>>508
距離が長い人だと新型みたいに実質交換不可のバッテリーは使いづらいからね
どっちもどっちだわ
511(1): 2018/01/20(土)17:53 ID:U0nFmD4O(2/2) AAS
バッテリー大きいと予備持てないですから
オーナーの生活スタイルでどちらか選べるので
ラインナップ的には良いと思うけどね
512: 2018/01/20(土)18:19 ID:GErTe/kU(3/6) AAS
現行だとバッテリーが切れると15kgのロードバイクとなる。
大容量の新型だと近場走るときでも現行に比べせいぜい2kgぐらいの負担増では？
アシストがある状況ではほぼ気にならないと思う。
現行が有利なのは近場しか走らないという状況限定。
それ以外は新型のほうがどの局面でも有利だと思います。
513: 2018/01/20(土)18:33 ID:fG/T8YH7(2/3) AAS
>>510
>>511
新型のバッテリーは現行の8倍から10倍と言われている。
交換出来ないから使いづらい 予備が持てない！
おまえは常時8個以上も交換バッテリー持ち歩くのかと
現行ユーザーでバッテリー複数買いしちゃっていわゆる「ハマった」人は
可哀想だよな 後戻り出来ないから。
スペアバッテリー5個つけます！とかいってヤフオクに出しても
バッテリーはほぼ評価されず高くは売れないだろうなぁ。
514(1): 2018/01/20(土)19:45 ID:C+TSXalm(1) AAS
普段使いは、そんなに距離を走らず少料量で軽量に、たまに遠出などは状況に応じて予備バッテリーとかの使い方は理に適ってると思うがね。
おれはグラベロロードが欲しいから新型待ちだけど、アンチは必死すぎ
515: 2018/01/20(土)20:08 ID:fG/T8YH7(3/3) AAS
ケースとかコントローラの重さがあるから、大きなバッテリーの方が重量比で有利なんだよね
バカみたいにバッテリー小分けにして持ち歩くとか
516: 2018/01/20(土)20:52 ID:/CkELQZc(1) AAS
>>514
グラベルロードはいいぞ。
実際は速くもない、ガチダウンヒルも出来るわけでもない。
が、乗りやすさ等々で使い勝手が良い。
たぶん電アシと相性は良いはず。
ま、バッテリーの容量次第ほんとに半端になる可能性もあるがｗ
517: 2018/01/20(土)20:58 ID:/r7yTmrl(2/2) AAS
ブレーキで不安な女性にはディスク化でかいだろうな
そこそこ距離が伸びたら旧型のが登れる訳だしその頃には下りもやれるだろうし
518(1): 2018/01/20(土)22:31 ID:zw/w0vKH(2/2) AAS
新型YPJのバッテリー重量だが
60ｗの現行が0.55kg
320ｗのPASのバッテリーが2.7kgだから
容量6.6倍400ｗのコンセプトモデルは3.2kg、
容量10倍の600ｗクラスで市販化されたら4.5kgぐらいだと思うぞ
2kg差とか10倍とか夢見すぎ。
519: 2018/01/20(土)22:57 ID:GErTe/kU(4/6) AAS
だからと言って現行が有利とは思えない。
バッテリーが3.2kgとか4.5kgであっても新型のほうが快適に運用できると思うね。
なぜならバッテリーが切れたら話にならないから。
バッテリーの重さで相殺できない。
バッテリーきれないように気を使いながら走るのが楽しい人はからまないでね（笑）
520(2): 2018/01/20(土)23:25 ID:r1XkuYTE(2/2) AAS
>>518
また荒らしが妄想で語ってんだろ？
完全論破されまくりで茹だった頭に常識的な事言っても無駄でしょ
521: 2018/01/20(土)23:26 ID:jh4nf4H8(1) AAS
STEPSの418Whのは2550gみたいだけどヤマハのはもっと重いのかね
バッテリーでかくしたら1セル当たりの電流下げれるから大電流用の小容量セル使わなくて良くなるメリットはある
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