[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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2: 2017/11/08(水)03:13:29.78 ID:+bGdd5m4(1) AAS
>>1
おつ
23: 2017/11/09(木)03:15:33.78 ID:m41vo+2z(1) AAS
アンチの相手するなって
壊れたラジオのように矛盾したことを繰り返してるから、結局文句つけること自体が目的なんだよ
嫌がらせが本業のチンピラと変わらない
68: 2017/11/20(月)17:29:11.78 ID:nu/pCU9g(3/5) AAS
じゃあ105売り払ってtourneyでも突っこんで乗ればいいじゃん
148: 2017/11/29(水)20:35:41.78 ID:3hLpIxzR(1) AAS
>>145
嫉妬深いと皆んなに嫌われるよ。
220: 2017/12/05(火)13:12:51.78 ID:1VleyqyH(2/2) AAS
>>217
>>218
!NG
262: 2017/12/08(金)12:01:51.78 ID:hIIukBgR(1) AAS
バッテリー容量を6.5倍にしたYPJ-ERという新型が出るわけだが…
・現行YPJ-R用の大型バッテリーはでないと思われる
・今後も電アシのバッテリーサイズを大/中/小と切り替えて使うことはかなり制限される
・現状では非純正の互換バッテリーに期待するしかない (これは違法ではない)
上記の通り電アシの型式認定がガソリンバイクの延長みたいになってて
色々なサイズのバッテリーを自由に交換して運用することを想定していない
制度の変更を目指すしかない
310(1): 2017/12/12(火)22:09:04.78 ID:IQScCrGo(4/4) AAS
いやまあ別にいいんだけどね
俺の感覚だとロードなんて50kmとか100km走るなんてあたりまえなわけ
そのときバッテリーの制限をすぐに感じるYPJは
初心者であっても不満感じるのでは？と思うわけ
YPJ検討している初心者さんにはそのへん注意してほしい
あとマイナスな話しでも前向きに話できるスレであってほしいと思ってます
332(2): 2017/12/23(土)21:32:55.78 AAS
>>331
じえんじえええーーんんｗｗ
336: 2017/12/23(土)22:42:06.78 ID:1OkiufQB(3/3) AAS
次レスまでソース出す時間くれてやるよ
連コリアンかまして出せなかったら敗北確定な
まぁせいぜい頑張れよ
438: 2018/01/07(日)10:40:13.78 ID:l6/RGQKY(2/6) AAS
>>435
ポタリングならなおさら電アシロードである必要はない。
もっとバッテリーの大きなクロス選ぶほうが有意義。
都合よくごっちゃにするなよ擁護マンどもｗｗ
774(1): 2018/02/16(金)01:37:43.78 ID:JN0UU2E4(1) AAS
>>773
不慣れな手つきで首切り
外部ﾘﾝｸ:www.kaotic.com
マレーシア 芝刈り機に頭轢かれて女学生死亡
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省6
886(1): 2018/03/08(木)23:40:44.78 ID:60VXfZpA(1) AAS
>>883
電アシよくわかんないんだけど、そんな縛りもあるん？
やっぱり最低105積んでもらわんと困る。
>>884
本当に欲しいのはアメリカの電アシファットなんでね。
半端なの買っても改造つーか、アプデつーか 結局フレームしか残らない自体になるやん。
君金余ってるなら全種買えよｗ全部合わせても100ちょいだろ？
安い安い。
924: 2018/03/10(土)20:27:36.78 ID:HtJz3Ewi(1) AAS
ヤマハは、「スピード系スポーツ電アシ」を諦めきれないのだろうが、現状ロードタイプでは不可能。
本気でやるなら、yankodesignの「variable frame bike」の様なフレームを採用すべき。
これなら道交法守りつつ平地ならアシストなしで40km/hも可能だし、坂道も困らない。
今のところヤマハ以外は、「スピード系スポーツ電アシ」を諦めている感じを受けるので、ヤマハにがんばってもらいたい。
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