[過去ﾛｸﾞ] ☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 243☆ (1002ﾚｽ)
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689: 2018/01/15(月)13:15 ID:+FlcIPwx(1/2) AAS
>>684
韓国人とオーストラリア人のハーフなので
苗字は韓国語なんじゃないかと
690: 2018/01/15(月)13:17 ID:Xt2/kVlY(1) AAS
ewan
正直、読み方を意識するほど注目していない・・・
691: 2018/01/15(月)13:18 ID:4JZQwrAd(1/2) AAS
>>674
確認しようと思っていたからすごい助かるわ。
692: 2018/01/15(月)14:04 ID:kHFDRvOU(1) AAS
>>678
何言ってんだこいつ
693: 2018/01/15(月)14:37 ID:4JZQwrAd(2/2) AAS
エアロ効果やワイヤーの取り回しを考えたら
ScottやCanyonみたいに自社制作のハンドルやステムに移行していくのかと思ったんけど
Specializedをフレームに使っているチームはPROを使うんだな。
あとshimanoのパワメのマグネットはフレームによってはギリギリだな。
694(1): 2018/01/15(月)15:00 ID:rWvxb8a8(2/2) AAS
UCIはパワメ禁止はよ。
パワメのおかげでマイペース走行ばかり増えて
アタックしない輩が増えた。
ドハゲとか、ドハゲとか、ドハゲとか
695: 2018/01/15(月)15:21 ID:hdxEzeZJ(1) AAS
>>694
デュムラン「やめろ」
696: 2018/01/15(月)16:36 ID:opS4A4az(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.cyclist.sanspo.com
697: 2018/01/15(月)18:05 ID:lWSJDZSN(1) AAS
パワメなくったって戦略は変わらんだろう
スプリントでトレイン組む戦略が浸透してまだ30年も経ってない
山はアタックなんかせず淡々と登るのが速いって気づいちゃったからもう一か八かのアタックするのは言っちゃ悪いが勝利から遠い選手だけだよ
まぁだからこそアタックで勝つ選手は格好いいのは確かだけど
698(2): 2018/01/15(月)18:05 ID:soPyBX+p(1/2) AAS
ダウンアンダーで誰もvengeに乗ってない？
黒歴史化？
699: 2018/01/15(月)18:09 ID:MSa/x2ay(2/4) AAS
>>698
つ外部ﾘﾝｸ:www.cyclowired.jp
700: 698 2018/01/15(月)18:27 ID:soPyBX+p(2/2) AAS
サーセンした
701: 2018/01/15(月)18:42 ID:p/uVqQX0(1) AAS
デイスクブレーキ化は止まらないメーカーも売りたいだろう
702(1): 2018/01/15(月)19:18 ID:FY0oN3PK(1) AAS
リムブレーキが人気なのはアジア圏だけみたいだからな
マーケットの規模考えると仕方のないこと
703(1): 2018/01/15(月)19:58 ID:+FlcIPwx(2/2) AAS
>>702
どっちかというとディスクブレーキ人気が
アメリカだけという認識だったんだが
違うのか・・・
704(1): 2018/01/15(月)20:13 ID:MSa/x2ay(3/4) AAS
>>703
米国はこんなのがあるから当然人気高いけど
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
欧州も同様にかなり人気高いよ
705(1): 2018/01/15(月)20:14 ID:xrQyCUo8(2/3) AAS
重くないの
706(1): 2018/01/15(月)20:26 ID:8dyGQx7K(1) AAS
>>704
なんか速度はあんまり出てないけど
速く感じるなぁ。とか思ってたらマイル表示だった。
かなりしんどそうなレースだね。
707(1): 2018/01/15(月)20:52 ID:ky2Kvxz3(1) AAS
>>705
トータルでは重いけど重量嵩むのはリム側じゃないから気になりにくいかもね
グラベルになるとタイヤ太くなって重くなるけど
708: 2018/01/15(月)21:02 ID:xrQyCUo8(3/3) AAS
>>707
そういうもんなのか、ありがとう
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