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ロードバイクのホイール186 (1002ﾚｽ)
ロードバイクのホイール186 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/
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662: ツール・ド・名無しさん [ ] 2018/03/26(月) 22:40:41 ID:OyQ0LxVa 高い方 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/662
663: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/26(月) 23:27:44 ID:WpVNAVZC >>661 オールラウンドといってもクリテ、ヒルクラ多めならレーゼロカーボン ファンライド、エンデュランス多めならボラワン35 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/663
664: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/26(月) 23:38:29 ID:3DJPp2Xj >>663 ほんそれ、鰡は掛かんないよね 俺みたいな貧脚だと、掛かるホイールの方がパワーが無駄にならなくて良い 剛脚さんならさらに有利 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/664
665: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/26(月) 23:49:57 ID:0hbkesqa このスレで揚力と書いてる人がいた。 ディープリム断面を翼型として絵を描いてみた。 3秒くらい睨んだ。 揚抗比が良いとして、斜め前からの向かい風を受けると揚力が推進力になる。 だがしかし、斜め後ろからの追い風で揚力は制動力になってしまう。 風がランダムな向きから吹くとすると、自分が前に進んでる分だけ向かい風の確率が上がるのは確か。 なるほど。 空力を考えた重いホイールもそれなりの価値はあるわけだ。 よし、軽い完組みを買おう。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/665
666: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 00:12:07 ID:5i3kpnPx >>665 揚力って何でだと思ってたけど、成る程そう明快に説明されると納得 thx http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/666
667: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 02:01:49 ID:TsbnVK8c YAWと揚 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/667
668: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 02:31:00 ID:oWl6942p 始めはR9100-C24を購入するつもりでした。 マビックを見て、カンパニョーロを見て、フルクラムを見て、dtを見て、ボントレガーも見ました。 最終的にはvcycleを購入しました。玄武岩安杉。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/668
669: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 08:05:18 ID:Hwf+6URQ そぅ…本人が満足してるならいいんじゃないかな… http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/669
670: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 08:39:19 ID:6VoG831E >>599 スペシャもチューブレスタイヤを出したし、CLXも海外ではチューブレス運用をしてる人は結構いるそうだ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/670
671: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 09:17:35 ID:JEqlSR8+ https://farm5.static.flickr.com/4727/38398236874_d6ed849e01_b.jpg http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/671
672: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 09:31:40 ID:tLujSVQX その聞きなれないメーカー、中華ホイールスレの話題じゃないの？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/672
673: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 10:27:16 ID:VeIO58wT >>665 なんかすげー でもホイール単体ではリムの前半分と後ろ半分とで積分値は帳消しになるのではと思えてくる でもリム前半分はシートチューブの後ろだから後ろ半分と同じでは無いのでまた違ってくるのかな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/673
674: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 10:49:33 ID:G5r5d/fg 今キシエリUST使ってるんだがボラワン35Tuとかレーゼロナイトに変えてヒルクラ（とそこまでの道のり）良くなるかな？ 半分は黒いリム使ってみたいという物欲なんだけど… http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/674
675: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 10:56:11 ID:dPKLxUDl >>674 ボラワンなら変わるよ見た目の良さだけw http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/675
676: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 10:59:06 ID:s6YdkddG >>674 ならない 厳密な差異を含めるならむしろキシエリUSTの方が速いまである http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/676
677: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 12:45:49 ID:z0baJ9Jb 街乗りの貧脚おじさんがシャマルとか恥ずかしいからやめます http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/677
678: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 13:21:19 ID:Mi9hGMUT >>672 一流メーカの軽量完組みだとアルミ・カーボン問わず、中華カーボンとコスパでは争えないとわかりましたよ。 見えないコストを払ってるかも知れませんけどね、命とか。 >>673 翼は前後・上下しても翼として機能する。 特に、斜め前からの風だと、揚力はほぼ形状に寄らず黙ってても働く。 何故なら翼型による揚力というよりも、 仰角による揚力が発生しているから。 車輪の前も後ろも上も下も、同様の揚力が発生して、推進力を産み出す。 揚力は黙ってても発生してくれる。 抗力(空気抵抗)は形状でかなり変わるのでリムメーカ、完組みメーカの腕と資本力の見せ所。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/678
679: ツール・ド・名無しさん [] 2018/03/27(火) 14:34:25 ID:7P2e3iOL >>665 翼断面ってよく言うけどさ、リムって前方と後方で対になってるんだよね。 前方のリムが空気の流れで推力になるとしても、後方のリムは抵抗になるんじゃないの？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/679
680: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 15:15:28 ID:G5r5d/fg >>675,676 マジすか…そう言って頂けて諦められましたw 今年はキシエリUSTで頑張ってみます http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/680
681: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/03/27(火) 15:28:04 ID:cW02kp9a >>679 だから抵抗にならんよ 翼断面だと全方向に対応しているから、上下前後関係ない そして速度が上がれば上がる程、横風成分は相対的に小さくなるから効果大な http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/681
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