[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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228: 2018/11/09(金)13:20 ID:gnWEotKQ(1/2) AAS
>>227
氷河期か隕石やろな。
絶滅するとしたら。
いやもしかしたら核戦争かも。
229: 2018/11/09(金)14:07 ID:bCbcDubP(1) AAS
ディスクのほうが軽くなるしかないな
230: 2018/11/09(金)14:19 ID:cbX6Vide(1) AAS
クロモリすら10年後も残ってそうなんですが…
231: 2018/11/09(金)18:50 ID:gnWEotKQ(2/2) AAS
クロモリはただのマテリアルやんけ。
232: 2018/11/19(月)00:26 ID:SQM1hIaH(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
233: 2018/11/19(月)10:30 ID:JZAyAnqv(1) AAS
ディスクブレーキの登場でクロモリが活発になってきた
234: 2018/11/19(月)10:48 ID:ynDjtGzB(1) AAS
レース人口も減ってきたし、これからはグラベルバイクの時代だな
235: 2018/11/20(火)13:42 ID:gedQWkTu(1) AAS
ディスクは結局エンド142で落ち着くのかな？
なんか中途半端な数字でまた変わりそうな予感が…140、145ならなんか信頼感あるみたいな
236: 2018/11/20(火)13:57 ID:XKU6BFv6(1) AAS
142なのは元々MTBで使った規格だからじゃないの？
なら変わるとしたら148じゃない？
237: 2018/11/20(火)14:13 ID:uGiVyQdY(1/2) AAS
ブースト148mmは元々ホイールが26インチだった時代から29、27.2インチの台頭でホイールの横剛性を上げるために登場した規格だから、ロードホイールがインチアップするのでなければ必要ない。
238(1): 2018/11/20(火)14:18 ID:xN/eqyF1(1) AAS
一時期リア幅広げてオチョコ解消しろって言ってた人いたけどなんだったんだあれ
理論的にありえんだろ
239(1): 2018/11/20(火)14:20 ID:LV7ZBWKi(1/2) AAS
今後13速や14速になってフリーが長くなれば横剛性確保のために148になる可能性はあるかもね
240: 2018/11/20(火)14:22 ID:LV7ZBWKi(2/2) AAS
>>238
boostハブに4.5mmオフセットリムで剛性に感動してるんだけど、プラシーボなんかな？
241: 2018/11/20(火)14:41 ID:uGiVyQdY(2/2) AAS
>>239
Rotorの13sは142mm
242: 2018/11/20(火)14:43 ID:RAmS3zfl(1) AAS
テストしてる新型eTap REDの12速もキャニオンのエアロード ディスクに使用してたからリアエンドは142mmだね
243: 2018/11/20(火)14:44 ID:K6tzzUi7(1/2) AAS
12s、13s はいまのところロー側のカセットに制約あるからなぁ
11sみたいに、ロー23T/25T まで使いたいとなると、フリーの規格を変えてトップ側を外へ出すしかないよなぁ
チェーンラインの問題もあるから、148mmなりを導入したところで 43.5mm のチェーンラインまでは変えられんやろ
244: 2018/11/20(火)14:45 ID:sDeWdpuz(1/2) AAS
シマノは142mmエンドのまま14速まで試作してる
245: 2018/11/20(火)15:46 ID:nin6wIHY(1) AAS
シマノが満を持して一気に14速と電動無線出せばSRAMを突き放すことができる起死回生の一撃になるかも
今のままではSRAMに早晩ロードも追いつかれ追い越されてしまうだろう
246(1): 2018/11/20(火)15:49 ID:GYzf8Kwy(1) AAS
変化を受け入れやすい土壌のMTB系はうまくパラダイムシフトさせたSRAMが獲ったけど
ロードだと同じようには行かなさそうに思えるがどうなんだろう
247: 2018/11/20(火)16:20 ID:V73es+3S(1/2) AAS
電動無線のメリットってなんだ？
セットアップは楽だが各々にバッテリー要るからかなり重いじゃん
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