[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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696(1): 2018/12/30(日)04:45 ID:hz1f9cd6(1) AAS
要は使い分け
趣味機材はプロも使うリム車
通勤快速仕様は悪天候でも使えるオールマイティなディスク車
697: 2018/12/30(日)05:06 ID:4IUs94f/(1/3) AAS
>>696
実用面から言えば完全同意。。
ところが、費用かさむから一般車には無理、と言ってその逆の適用をやりたがる、そういう業界レスをよく見る
698(1): 2018/12/30(日)08:00 ID:bt3T1s3+(1/3) AAS
リムブレーキはもう不要だと思った
コントロール性が全然違うもんね
レースには油圧ディスク、通勤は電車、ローラー台はリムブレーキだね
699: 2018/12/30(日)09:38 ID:gs3DArpy(1) AAS
>>695
MTBはリム絶滅してるよ
700: 2018/12/30(日)09:59 ID:4IUs94f/(2/3) AAS
県内に電車なんかねーよどこの大都会だよ
雨天マッドに強いディスクは通勤通学業務用(新聞配達、宅配業用)にこそ活きる
701: 2018/12/30(日)10:25 ID:bt3T1s3+(2/3) AAS
レースも通勤もディスクでローラー台用にリムブレーキ車か
いいんでないの
702(1): 2018/12/30(日)10:30 ID:4IUs94f/(3/3) AAS
東京大阪など都会に行くと自転車リアカー引きのクロネコだったかの宅配便を見掛けた
あれなんて大重量天候関係なしなんだからよく利くディスク車にすればいいのに多分違う
俺が自転車メーカーから早々に宅配便会社に営業かけて大口発注狙ってるわ
703: 2018/12/30(日)11:07 ID:V4kDwuHi(1/2) AAS
>>698 ヒルクライムレースはまだリムだな。ホイールの選択肢多いし
ローラーもする奴が通勤電車とかｗ
704: 2018/12/30(日)11:13 ID:bt3T1s3+(3/3) AAS
リムブレーキ用のホイールは今後、選択肢が減る一方だが
6.8kgルールある限りリムブレーキの存在価値ってないよね
通勤で追い込むとか危ないからローラーは必要だろ
705: 2018/12/30(日)12:06 ID:V4kDwuHi(2/2) AAS
にわかレーサーか。追い込まんと上位は無理
706: 2018/12/30(日)15:17 ID:dDTUUXqX(1/2) AAS
チューブラー+リムブレーキの組み合わせは残るんじゃない？
707: 2018/12/30(日)15:19 ID:fDmUqDLS(1/3) AAS
軽いからヒルクラでは残るだろうな
708: 2018/12/30(日)15:23 ID:LwKMtzr8(1) AAS
車体は残るだろうけど、コンポは105クラスにひっそりと残るだけって感じになるんだろうな
709: 2018/12/30(日)15:49 ID:uzBOBdyb(1) AAS
グループ外コンポでしか残らんでしょ
ロゴすら付かない
710: 2018/12/30(日)16:53 ID:zxkSwlK0(1) AAS
で、上位コンポは軽くなってくから、結局は重いリムブレーキになって廃れていく図式
711: 2018/12/30(日)16:57 ID:fDmUqDLS(2/3) AAS
そもそもブレーキキャリパーとかは肉抜きした特製品使うのがヒルクラガチ勢だから関係ないだろう
どんなにコンポの軽量化が進んでも車重4キロ台なんてならんだろ？あいつらは必要ならそこまでやる
712: 2018/12/30(日)17:22 ID:R1i8T+vx(1) AAS
まあ時代遅れのリムブレーキなんて近いうちに淘汰されるでしょ
713: 2018/12/30(日)17:38 ID:hKXuxKc6(1/2) AAS
ディスクが浸透したらチューブレスも進化するかもな
なんつってもビードの熱が一番のネックになってんだからそれがなくなれば軽量化できる
714: 2018/12/30(日)17:45 ID:kVxBs4M/(1) AAS
ディスクいい事ずくめじゃねーかw
715(1): 2018/12/30(日)17:46 ID:s0eI1YuD(1/2) AAS
現状既にリムとディスクではリムは別だから関係なくね
タイヤはディスク専用になることで軽くなるか知らんが、
そもそもチューブレスは廃熱には強い
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