[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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875: 2019/01/06(日)22:14 ID:NxuI4YN+(1/2) AAS
カネの単位は100万=1デローサ
あのデローサが今季チームバイクを出してきた
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.cyclist.sanspo.com
俺にくれ！！！！！！！！！！！
876(3): 2019/01/06(日)22:18 ID:F0jMcXV8(3/3) AAS
デロって手抜きのイメージしかない
外部ﾘﾝｸ:www.cyclowired.jp
877: 2019/01/06(日)22:23 ID:NxuI4YN+(2/2) AAS
>>876
ぶっちゃけパテ埋めしたような感じがするよなｗ
878: 2019/01/06(日)22:42 ID:816GGHjN(1) AAS
>>876
フレーム耐久テストしたら問題でたんで急遽つけました感が凄い
879: 2019/01/07(月)00:48 ID:BOxJjS06(1) AAS
>>837
こう言う極論する知ったかてなんなんだろうな
なにが社会主義、共産主義だよアホ
880: 2019/01/07(月)07:05 ID:6zi7ABft(1) AAS
黒森のよさも理解できないのがにわかディスク君ってことでしょうね
経験豊富で高貴なばるさんもディスクはまだだとおっしゃってますからね
881: 2019/01/07(月)07:16 ID:fLjFm7k4(1) AAS
一生スチールに乗って、また下でガシッガシッやって、牛革で足固定させてれば
882: 2019/01/07(月)08:59 ID:yIMsMjPX(1) AAS
ディスクだとホイールもガラスコートできるな
883: 2019/01/07(月)09:04 ID:+OQT6S5p(1) AAS
>>876
いくらなんでもこりゃひどい
884(1): 2019/01/07(月)11:24 ID:K6ARACFP(1/2) AAS
旧105の油圧と7000の油圧でＳＴＩの大きさ意外に違いは分かる？
885(1): 2019/01/07(月)13:22 ID:mMZU0AuA(1/2) AAS
>>884
ST-R505のことだったら、めっちゃ変わる。ブラケットの頭の方はデカくて不格好だし（反面、ブラケットの頭を握るエアロポジションはしやすい）
グリップ部分もかなり太い上にリーチ調整もできんからから手が小さい人ならST-R７０２０を買ったほうが絶対に幸せになれる。
886(1): 2019/01/07(月)13:39 ID:K6ARACFP(2/2) AAS
>>885 なるほど。 ブレーキの効きやメンテナンスは同じですか？
887(1): 2019/01/07(月)14:55 ID:mMZU0AuA(2/2) AAS
>>886
コントロール性はわからないが
グレードで制動力（安全性）そのものに差は無いし差があったら問題だわ。
整備性も一緒。（ブリーディングキットある場合）
888: 2019/01/07(月)22:34 ID:AaVDRafD(1) AAS
おまいらって何乗ってんの？
889: 2019/01/07(月)22:47 ID:yZwtcvmi(1) AAS
おいらは調子に乗ってるよ〜www
890(1): 2019/01/07(月)23:20 ID:ZlGadQxs(1) AAS
>>887
リムブレーキなんかデュラとティアグラではあからさまに差があったが、問題ありなのか
891(1): 2019/01/07(月)23:35 ID:4V2n7Zjz(1) AAS
シマノの技術者は、このやり取り見たら悲しくなっちゃうだろうなw
892: 2019/01/08(火)07:35 ID:NYQT+Xpj(1/3) AAS
>>890
実際、問題だったわ
低グレードを買う初心者ほど、高いブレーキ性能が求められるのに
その逆だったからな
ティアグラやソラのブレーキで事故ったやつは何万人もいると思う
893: 2019/01/08(火)07:46 ID:w+1uhQ4i(1) AAS
>>891
ディスクオンリーにしたいだろうし流れ的にはリムブレ否定はシマノも望んでるだろ
894(2): 2019/01/08(火)12:34 ID:++Gwhqh8(1/2) AAS
次世代コンポからリムブレーキは作りませんって公表すればみんな準備できるんだがな
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