[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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882: 2019/01/07(月)08:59 ID:yIMsMjPX(1) AAS
ディスクだとホイールもガラスコートできるな
883: 2019/01/07(月)09:04 ID:+OQT6S5p(1) AAS
>>876
いくらなんでもこりゃひどい
884(1): 2019/01/07(月)11:24 ID:K6ARACFP(1/2) AAS
旧105の油圧と7000の油圧でＳＴＩの大きさ意外に違いは分かる？
885(1): 2019/01/07(月)13:22 ID:mMZU0AuA(1/2) AAS
>>884
ST-R505のことだったら、めっちゃ変わる。ブラケットの頭の方はデカくて不格好だし（反面、ブラケットの頭を握るエアロポジションはしやすい）
グリップ部分もかなり太い上にリーチ調整もできんからから手が小さい人ならST-R７０２０を買ったほうが絶対に幸せになれる。
886(1): 2019/01/07(月)13:39 ID:K6ARACFP(2/2) AAS
>>885 なるほど。 ブレーキの効きやメンテナンスは同じですか？
887(1): 2019/01/07(月)14:55 ID:mMZU0AuA(2/2) AAS
>>886
コントロール性はわからないが
グレードで制動力（安全性）そのものに差は無いし差があったら問題だわ。
整備性も一緒。（ブリーディングキットある場合）
888: 2019/01/07(月)22:34 ID:AaVDRafD(1) AAS
おまいらって何乗ってんの？
889: 2019/01/07(月)22:47 ID:yZwtcvmi(1) AAS
おいらは調子に乗ってるよ〜www
890(1): 2019/01/07(月)23:20 ID:ZlGadQxs(1) AAS
>>887
リムブレーキなんかデュラとティアグラではあからさまに差があったが、問題ありなのか
891(1): 2019/01/07(月)23:35 ID:4V2n7Zjz(1) AAS
シマノの技術者は、このやり取り見たら悲しくなっちゃうだろうなw
892: 2019/01/08(火)07:35 ID:NYQT+Xpj(1/3) AAS
>>890
実際、問題だったわ
低グレードを買う初心者ほど、高いブレーキ性能が求められるのに
その逆だったからな
ティアグラやソラのブレーキで事故ったやつは何万人もいると思う
893: 2019/01/08(火)07:46 ID:w+1uhQ4i(1) AAS
>>891
ディスクオンリーにしたいだろうし流れ的にはリムブレ否定はシマノも望んでるだろ
894(2): 2019/01/08(火)12:34 ID:++Gwhqh8(1/2) AAS
次世代コンポからリムブレーキは作りませんって公表すればみんな準備できるんだがな
895: 2019/01/08(火)12:40 ID:uSVcOMGi(1/2) AAS
とりあえずスラムは舵を切った
896: 2019/01/08(火)13:06 ID:++Gwhqh8(2/2) AAS
でもスラムって効かないんでしょ？
897: 2019/01/08(火)15:43 ID:rbgSYX8Q(1) AAS
スラムは元々MTBメーカーだからリムじゃ初めから勝ち目なかったし判断的には妥当じゃね?
ディスクの開発の方もすぐネタ切れ頭打ちになると思うけど
どっちかって言うとホイールの方が盛り上がりそう
898: 2019/01/08(火)15:49 ID:uSVcOMGi(2/2) AAS
ホイールなら完成車採用率抜群のDT Swissだろうし
サンタクルズ・シンジケートの実績があるENVEがトップだろう
899: 2019/01/08(火)16:07 ID:lE8CmlEH(1) AAS
SRAMのホイールといえばZippか
900: 2019/01/08(火)16:16 ID:4b/APT/2(1) AAS
そもそもスラムがリムブレーキ廃止ってただのデマだぞ
ディスクブレーキのマニュアルが流出したのをどっかのゴミサイトが煽ってアフィを稼ぐためにリム廃止とデマ流しただけ
実際はそのマニュアルの中でもリムブレーキのマニュアルに対して言及がある
901: 2019/01/08(火)16:44 ID:ELcidvf6(1) AAS
>>894
それ企業倫理的にどうなん？
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