[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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324(1): 2018/12/08(土)20:29 ID:sd+dKp07(1/5) AAS
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左はBicicletta SHIDO の安藤君＝店長、右はサイクル・フリーダムの店長＝岩佐さん
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ここになるしまフレンドのスーパーメカニック小畑さんが加わり、ディスクブレーキとタイヤの話に。
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自転車メカニックの情報交換専用サイトを立ち上げるような、面白い話に。
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ディスクブレーキはなお尚早、輪行をすればローターは歪むし、そもそもロードレーサーはブレーキをかけないでレースを走る方が速く走れる。
ローターを現地で修正するのは無理でしょ。（車以外の遠征の時には外して持っていきます？）
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ミネラルオイルを使っているデュラエースって何？
水で流せるdotOILでしょディスクブレーキは。
あと２巡ぐらいしないとディスクブレーキは完成の域に入っていかないんじゃないか？
と
小畑さんの意見に頷く。
スペシャライズドは、ディスクブレーキが売りになってきているところで専門店の安藤君曰く、「僕のリアブレーキのレバーの戻りが遅いんですよね。」
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不良なんじゃないの？と小畑さん。
結構出ているらしいよ、デュラのディスクブレーキのレバー戻りの遅さ＝不良品
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これは私個人の意見なのですが、ヨーロッパの石畳や路面の悪いところで行われる（多分、幹線道路は使えないので）ヨーロッパ主体のロードレースでタイヤが太くなってきているように感じます。
そしてディスクブレーキ対応用に２８Ｃまでがスタンダードになってきて、、、。
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HUTCHINSON FUSION 5 11STORM ギャラクティックはディスクブレーキ非対応で、パフォーマンスから対応になっています。
ロックしてしまった時の安全マージン獲得の為のケブラープロテック入でバーストの危険から守るためでしょう。
軽く作ったタイヤは、その用途に合わせて使うことが大切ですね。
ピレリP ZEROはHUTCHINSONのOEM製で軽く作りすぎた為、パンクや、消耗が激しい一発タイヤのイメージが一巡して売れなくなってきたお店があるそうです。
ディスクブレーキの参入でいろいろなことを考えて、バランスよく自転車を組んでいかないといけませんね。
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