[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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255(1): 2018/11/27(火)09:32:38.04 ID:fDumJXcO(1) AAS
>>249
> メリットとしては、コントローラ(STIレバー側、DTレバー側)の数に制約がなくなる
> 変速ボタン5個とかできなくもない(有線Di2 STI の場合は物理的なポートが要る)
変速ボタンとかはトランスミッター部を持たないからどっかに線でつながないと
だめなんじゃなかったっけ。
279: 2018/12/08(土)12:02:17.04 ID:Wqik16q2(1) AAS
下ハンで強く握るとちょっと鳴くくらい、上ハンだと強く握れないから鳴くって感じだな
別に治そうとは思わない
金属同士がこすれるんだからある程度はなくよ
297: 2018/12/08(土)16:21:30.04 ID:Jcu4UByt(2/8) AAS
あら？ID変わっとる
321: 2018/12/08(土)20:05:19.04 ID:Jcu4UByt(7/8) AAS
あとちなみにマウンテン業界では知る人ぞ知るメカニックの人が言うには
「最近のフレームは精度が高いからブレーキ台座のフェイシングは必要ない」
と言うショップは信頼しないほうがいいと
マウンテン界では当たり前の作業らしいで
もちろんツールで計測して垂直にキャリパーが付けられればそのままでOKとのこと
370: 2018/12/10(月)16:34:54.04 ID:a6GAUds2(3/5) AAS
フェイシングはショップでやってもらいましょう
434(3): 2018/12/12(水)11:02:47.04 ID:tJfwUra+(1/7) AAS
ディスクロードが重いとか言うやつはリムブレーキロードでこれより軽いの当たり前だよなぁ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
535: 2018/12/15(土)09:14:10.04 ID:hlnBAcr2(1) AAS
抑えの効かないやつらの心はディスクだって止められない
年末年始の道路とか怖いわー
622: 2018/12/17(月)19:05:37.04 ID:Sn9CX1dY(1/2) AAS
あの頭の悪そうなまとまりのない文章書くんだから相当な勘違いタイプだと思うよ
そかもあれを拡散するあたり重症でしょ
654: 2018/12/26(水)11:45:47.04 ID:nyR06PnW(1) AAS
自分はスラムでもシマノでもマグラでも1年毎に交換してる
969(1): 2019/01/10(木)23:15:38.04 ID:he9MeKsC(3/3) AAS
>>966
ロードはMTBみたいな135ディスクという過渡期のスペックを無視して
142にする段階でスプロケとディスクの幅を広げ135との互換性が無いロード専用規格にすればよかったと思う
そこまで力のあるメーカーが無かったんだろうけど
>>967
左右のスポークテンションが揃っているというか近いほどホイールとしては完成度が高いらしいので
多段化で左右のオチョコ量がバランス悪くなるのはよくない状況だと思うよ
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