[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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210: 2018/11/01(木)13:33:25.51 ID:rwSMpiCX(1) AAS
ブレーキがパォーンしてきたのでMTBメンテ本で紹介されてた台所用中性洗剤希釈液でディスクとキャリパー磨いてみた
ビカビカの輝き取り戻すわパォーンせずちゃんと止まるわで良い良いぞ
242: 2018/11/20(火)14:43:23.51 ID:RAmS3zfl(1) AAS
テストしてる新型eTap REDの12速もキャニオンのエアロード ディスクに使用してたからリアエンドは142mmだね
262: 2018/12/07(金)03:29:13.51 ID:xVB4+ASZ(1) AAS
俺のはアンアン言うとるで
327: 2018/12/08(土)20:34:59.51 ID:sd+dKp07(4/5) AAS
もう一つ
ディスクロードは輪行にはあまり向いていない。
レースの為の空輸等ハードケース輪行ならばそんなに問題ないと思いますが、輪行袋ですとかなり慣れていないとディスクローターを曲げてしまう＝ブレーキを引きづったまま走る、なんてこともありえます。
リムブレーキなら気軽にできた輪行もディスクになると、かなり慎重にならないといけないのは間違いないですね。
キャリパーが喰っ付かないようにスペーサーも入れないといけません。
リムブレーキなら六角レンチを１本持っていれば良いですが、お気軽な輪行でもディスクブレーキだとこれが必要かも。
ディスクローター修正工具（曲がった部分を直す）
MTBが盛んだった頃は自動車に積んでいって現地で走るだけなので、ショップで調整するだけで良かった部分です。
輪行袋でお気軽に輪行するには、、、。
ディスクロードは輪行袋輪行には不向きです。
省3
497(1): 2018/12/13(木)09:04:15.51 ID:ZuTrFpHd(1) AAS
同グレードで例えばEmonda SLRの完成車で比較すると、ディスクブレーキ版は400-500g重くなる。
現状のシステムではディスクは重いので、それは当たり前の話。
まぁクロモリやSlateばかり乗ってる自分には誤差みたいなもんなんだけどさ
564(1): 2018/12/15(土)17:21:59.51 ID:oOEyiOym(1) AAS
>>563
無駄な事やってんな
円盤に溝や穴が開いているだろ
641: 2018/12/18(火)22:14:49.51 ID:ecL/Cp/+(1) AAS
>>639
エア抜きとホースの取り回し、オリーブ挿入とか油圧独自の作業がいるんで、紐よりは組むの難しいと思うよ。
まぁ昔のMTBよりは遥かにエア抜きとかもやり易くなったけど。
シマノはオイル交換で、蓋にオイル溢れさせながら嵌めるとかいう謎手順だったし…
688(1): 2018/12/29(土)00:01:11.51 ID:EASJndgD(1) AAS
>>688
お前の感覚ではどうなんだよ？煽りだからリムしか持ってませんとか抜かすなよ！
710: 2018/12/30(日)16:53:41.51 ID:zxkSwlK0(1) AAS
で、上位コンポは軽くなってくから、結局は重いリムブレーキになって廃れていく図式
902: 2019/01/08(火)16:54:36.51 ID:bTbSI+pa(1) AAS
極端な舵取りが経営に悪影響及ぼしたら株主から訴訟起こされる世の中なんだからさ
んなメリットないこと企業が発表するわけねえだろ
1000: 2019/01/12(土)09:24:07.51 ID:Pv+6+Qhp(1) AAS
う
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